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Embrague Cusco Honda S2000 AP1/AP2

Name: Embrague Cusco Honda S2000 AP1/AP2
Brand: Cusco Performance
SKU: 380022HP
Price: 1367.02 EUR
Availability: BackOrder

1.367,02 € (Impuestos incluidos)

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Embrague reforzado Cusco para Honda S2000 AP1/AP2 : sistema monodisco completo con volante. Más par transmitido que el original para motores preparados, circuito y competición.

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Descripción
Ficha técnica

Embrague Cusco Honda S2000 AP1/AP2

Los embragues Cusco están pensados para coches con más potencia que la de serie o para un uso intensivo en circuito: la prensa reforzada aprieta el disco con más fuerza y el disco de fricción soporta más temperatura, así que el embrague no patina al subir el par ni se fatiga en tandas largas. Cusco desarrolla la prensa y el disco como conjunto; por eso recomienda montarlos juntos.

Esta ficha reúne las referencias Cusco para el Honda S2000 AP1/AP2 (chasis AP1, AP2; motores F20C, F22C).

¿Qué versión elegir?

Kit prensa + disco: la opción completa y la recomendada por Cusco. Hay disco de cobre y disco metálico, los dos con la prensa reforzada Cusco.
Disco o prensa por separado: para sustituir solo la pieza desgastada de un embrague Cusco ya montado.
Sistema completo con volante: prensa de aluminio forjado, disco de alta fricción y volante de cromo-molibdeno equilibrados en conjunto; más ligero que el original y con más capacidad de par. Los sistemas bidisco están pensados para potencias muy altas en calle y competición.

Aplicación específica del Honda S2000 AP1/AP2

Referencias y datos técnicos

Referencia	Versión	Datos técnicos	Compatibilidad
380022HP	Sistema monodisco completo con volante (tipo pull)	Ø200 mm, estriado Ø26,0 mm, 24 dientes	todas las versiones

Datos del catálogo oficial de CUSCO Japan. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido.

Montaje

El montaje requiere desmontar la caja de cambios: recomendamos que lo haga un taller especializado. Cambia también el cojinete de empuje y revisa el volante (o rectifícalo) al montar un embrague nuevo. Respeta un rodaje de unos cientos de kilómetros sin salidas fuertes para que el disco asiente.