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FAQS
COMPRA CON TOTAL TRANQUILIDAD
Juego de cuatro muelles de rebaje H&R para el Opel Astra J. Baja la carrocería entre 25 y 40 mm según la versión, reduce el balanceo en curva y se monta con los amortiguadores de serie. Fabricados en Alemania, con certificado TÜV.
Elige «Motorización / versión»: H&R cambia el muelle según la carrocería, el motor y la carga del eje delantero.
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Los muelles H&R son más cortos y algo más firmes que los de serie. Bajan el centro de gravedad, así que el coche se inclina menos al entrar en una curva, cambia de apoyo con más rapidez y el volante transmite mejor lo que hacen las ruedas. H&R los calcula para trabajar con los amortiguadores de serie, con un rebaje moderado que mantiene el recorrido y la comodidad del día a día.
En el Astra J hay 7 referencias H&R distintas: el muelle se calcula para el peso real de cada versión, que depende sobre todo del motor y de la carga del eje delantero. Elige la tuya en el desplegable «Motorización / versión»; la tabla indica los motores, los años y el rebaje de cada referencia.
| Versión | Modelo | Motores | Años | Rebaje del. / tras. | Ref. H&R |
|---|---|---|---|---|---|
| 3/5 puertas | Opel Astra J (P10) | 1.3 CDTI (95 CV), 1.4 (87-100 CV), 1.4 Turbo (120-140 CV), 1.6 (115 CV), 1.6 CDTI (110-136 CV), 1.6 SIDI (170 CV), 1.6 Turbo (180 CV), 1.7 CDTI (110-131 CV) | 09/2009 - 10/2015 | 40 mm | 28976-1 |
| 3/5 puertas · diésel | Opel Astra J (P10) | 2.0 CDTI (160-165 CV), 2.0 CDTI Biturbo (194 CV) | 09/2009 - 10/2015 | 40 mm | 28976-2 |
| Sports Tourer | Opel Astra J Sports Tourer (P10) | 1.3 CDTI (95 CV), 1.4 (87-101 CV), 1.4 Turbo (120-140 CV), 1.6 (116 CV), 1.6 CDTI (110-136 CV), 1.6 SIDI (170 CV), 1.6 Turbo (180 CV), 1.7 CDTI (101-131 CV) | 10/2010 - 10/2015 | 40 mm | 28976-3 |
| Sports Tourer · diésel | Opel Astra J Sports Tourer (P10) | 2.0 CDTI (160-165 CV), 2.0 CDTI Biturbo (194 CV) | 10/2010 - 10/2015 | 40 mm | 28976-4 |
| GTC · eje del. hasta 1.080 kg | Opel Astra J GTC | 1.4 (101-120 CV), 1.4 Turbo (140 CV), 1.6 CDTI (110-136 CV), 1.6 SIDI (170-200 CV), 1.6 Turbo (180 CV), 1.7 CDTI (110-131 CV), 1.8 (140 CV), 2.0 CDTI (131-165 CV), 2.0 CDTI Biturbo (194 CV) | 10/2011 - 04/2018 | 30 mm | 28886-1 |
| GTC · eje del. desde 1.081 kg | Opel Astra J GTC | 1.4 (101-120 CV), 1.4 Turbo (140 CV), 1.6 CDTI (110-136 CV), 1.6 SIDI (170-200 CV), 1.6 Turbo (180 CV), 1.7 CDTI (110-131 CV), 1.8 (140 CV), 2.0 CDTI (131-165 CV), 2.0 CDTI Biturbo (194 CV) | 10/2011 - 04/2018 | 30 mm | 28886-2 |
| GTC · gasolina · OPC · eje del. desde 1.081 kg | Opel Astra J GTC | 2.0 OPC Turbo (280 CV) | 04/2012 - 04/2018 | 25-30 mm | 28886-3 |
Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
| Versión | Ref. H&R | Condiciones del fabricante |
|---|---|---|
| 3/5 puertas · rebaje 40 mm | 28976-1 | — |
| 3/5 puertas · diésel · rebaje 40 mm | 28976-2 | — |
| Sports Tourer · rebaje 40 mm | 28976-3 | — |
| Sports Tourer · diésel · rebaje 40 mm | 28976-4 | — |
| GTC · eje del. hasta 1.080 kg · rebaje 30 mm | 28886-1 | Carga en el eje delantero hasta 1.080 kg |
| GTC · eje del. desde 1.081 kg · rebaje 30 mm | 28886-2 | Carga en el eje delantero desde 1.081 kg |
| GTC · gasolina · OPC · eje del. desde 1.081 kg · rebaje 25-30 mm | 28886-3 | Carga en el eje delantero desde 1.081 kg |
Homologación: ABE (permiso general de circulación alemán) y informe TÜV (Teilegutachten).
Imagen orientativa: H&R usa la misma foto para todos sus juegos de muelles; la forma y la longitud cambian según el coche.
Recomendamos el montaje en un taller con compresor de muelles. Después hay que hacer la alineación (paralelo y caídas), porque al bajar el coche cambian, y conviene revisar la altura de los faros. Si quieres legalizar el cambio, elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto de ingeniero.
El rebaje es fijo y depende de la versión: la tabla indica el rebaje delantero y trasero de cada referencia. En coches con suspensión deportiva de serie el rebaje real es algo menor.
No, si los de serie están en buen estado. Si el coche tiene muchos kilómetros o pierden aceite, cámbialos a la vez: con amortiguadores nuevos el coche no rebota y aprovecha mejor el muelle. Tienes kits completos en H&R Cup Kit.
Es el peso máximo autorizado en el eje delantero. Aparece en la ficha técnica, en las masas máximas por eje. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la referencia antes de prepararlo.
Bajar la altura con otros muelles es una reforma que hay que legalizar con un proyecto de ingeniero. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto; sin él no podemos garantizar la ITV.
Consulta todos los muelles H&R, los kits H&R Cup Kit y las barras estabilizadoras H&R.
Ficha técnica