Pastillas de freno Pagid Racing 1406 delanteras para Nissan 300ZX Z32, Skyline R34, 200 SX S15 y otros

Pastillas de freno Pagid Racing 1406 delanteras para Nissan 300ZX Z32, Skyline R34, 200 SX S15 y otros

Datos técnicos Pagid 1406

• Referencias Pagid: S1406T03001, E140629010, S1406L01001
• Eje: delantero
• Medidas: 119 × 74 mm, 14,50 mm de grosor
• Código FMSI: D460-7340, D647-7340
• Homologación: ninguna; solo para circuito y competición
• Contenido: juego completo para un eje (pastillas de las dos ruedas)
• Compuestos: RST 3, RSL 29 y RSL 1 (en el desplegable)

Qué compuesto elegir

RST 3 (rally y sprint, metal-cerámica)

Metal-cerámica de fricción media-alta: buen mordiente inicial, dosificación y suelta muy finas, y baja conductividad térmica, que protege el líquido de frenos. Desgasta poco pastilla y disco. Aconsejada para rally, sprint y carreras de turismos. No aconsejada en calle.

RSL 29 (circuito y resistencia, la más polivalente)

Para-aramida, fricción alta y muy estable desde la primera vuelta en frío hasta tandas largas en caliente; mordiente fuerte, gran dosificación y poco desgaste de disco. Es una de las referencias de Pagid en resistencia y GT. Aconsejada para track days largos, carreras de club, GT, turismos y prototipos ligeros. No aconsejada en calle: no está homologada para vía pública.

RSL 1 (resistencia, muy poco desgaste)

Para-aramida pensada para carreras largas: fricción constante en un rango de temperatura muy amplio y desgaste de pastilla y disco muy bajo. Pedal suave y entrada progresiva, fácil de dosificar; también sirve en sprint. Aconsejada para resistencia en GT, turismos y prototipos. No aconsejada en calle ni si buscas el máximo mordiente inicial (mejor RST 1 o RST 5E).

Coches compatibles con la Pagid 1406

• Mitsubishi: 3000 GT (1990-2000): 3000 GTO 3.0, 3000 GTO 3.0 4WS, 3000 GTO 3.0 Twin Turbo
• Nissan: 300ZX Z32 (1989-2000): 300ZX 3.0 (GZ32), 300ZX 3.0 Twin Turbo; Silvia 200SX-S14: 200SX 2.0 Turbo (200HP/147KW); Silvia S14A: Silvia 2.0 Turbo (220HP/162KW); Silvia S15 (1999-2002): Silvia 2.0 Turbo (250HP/184KW); Skyline R34 (1998-2002): Skyline GT 2.5 (200HP/147KW), Skyline GT-T 2.5 Turbo (280HP/206KW); Skyline R32 (1989-1994): Skyline GT-R 2.6 Twin Turbo; Skyline R33 (1993-1998): Skyline GTS-T 2.5 Turbo
• Subaru: Impreza GFC (1997-1998): Impreza WRX STi 2.2 Turbo (GC8E2SD) (22B); Impreza GFC (1999-2000): Impreza Prodrive P1 2.0 Turbo (GC8G2DD) (280HP/206KW); Impreza GF (1998-1999): Impreza GT 2.0 Turbo (GF8) (218HP/160KW); Impreza GC (1998-1999): Impreza GT 2.0 Turbo (GC8) (218HP/160KW); Impreza GD/A (2000-2002): Impreza WRX 2.0 Turbo (218HP/160KW); Impreza GD/B-E (2002-2005): Impreza WRX 2.0 Turbo (225HP/165KW); Impreza GD/F-G (2005-2007): Impreza GB270 2.5 Turbo (266HP/199KW), Impreza WRX 2.5 Turbo (230HP/169KW)
• Toyota: Yaris XP130 (2011-2020): Yaris GRMN 1.8 Turbo (NSP131)

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: compara las medidas con tu pastilla actual y el código FMSI o con el dibujo oficial de la forma (en las fotos). Si tienes dudas, mándanos una foto de tu pinza o de la pastilla que llevas.

Montaje y asentamiento

Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Los compuestos de competición necesitan además un par de vueltas suaves para coger temperatura en cada salida.