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Kit de embrague Exedy Toyota GT86 y Subaru BRZ ZC6 (FA20) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Toyota GT86 y Subaru BRZ ZC6 (FA20) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: TK07H833
Availability: BackOrder

558,45 €

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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Toyota GT86 y Subaru BRZ ZC6 con motor FA20 2.0. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

7 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 1 Organic + volante ligero, Stage 2 Sports, Stage 2 Sports + volante ligero, Hyper Single VF, Hyper Single EVO (orgánico), Hyper Multi Twin (bidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: TK07H833

Gama: Stage 1 Organic

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Toyota GT86 y Subaru BRZ ZC6 (FA20) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Subaru BRZ	ZC6	2.0 l	2012-2021
Toyota GT86	ZN6	2.0 l	2012-2021

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
TK07H833	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	230 mm	260 Nm	Prensa, disco y cojinete
TK07H833FW	Stage 1 Organic + volante ligero	orgánico, con muelles	230 mm	260 Nm	Prensa, disco, cojinete y volante ligero
TK07T833	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	300 Nm	Prensa, disco y cojinete
TK07T833FW	Stage 2 Sports + volante ligero	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	300 Nm	Prensa, disco, cojinete y volante ligero
TH08SDV	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	200 mm	310 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
TH08SDX	Hyper Single EVO (orgánico)	orgánico, con muelles	230 mm	360 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
TM052SD	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 1 Organic + volante ligero

El kit Stage 1 Organic con el volante ligero Exedy de la Single Series, que reduce la inercia y mejora la refrigeración del embrague. Uso: calle y track day.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Sports + volante ligero

El kit Stage 2 Sports con el volante ligero Exedy de la Single Series. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Hyper Single VF

Hyper Single con disco de doble fricción (cerametálica y orgánica) y placa amortiguadora: en el medio embrague solo trabaja la cara orgánica, con un tacto parecido al de serie, y a fondo trabajan las dos. Un 12 % menos de esfuerzo de pedal que el Hyper Single. Uso: calle y track day.

Hyper Single EVO (orgánico)

La versión orgánica del Hyper Single: prensa de aluminio forjado de alta carga, disco orgánico con muelles y volante de cromo-molibdeno. Transmite mucho par con un acoplamiento progresivo, cómodo para la calle. Uso: calle con mucha potencia y track day.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.