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Kit de embrague Exedy Nissan Skyline R32, R33 y R34 (RB20, RB25 y RB26) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Nissan Skyline R32, R33 y R34 (RB20, RB25 y RB26) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: NK04H016
Availability: BackOrder

518,26 €

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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Nissan Skyline R32, R33 y R34 y Stagea 260RS con motor RB20DET, RB25DET y RB26DETT. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

15 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 2 Sports, Stage 2 Racing, Hyper Single, Hyper Single VF, Hyper Multi Twin (bidisco), Hyper Multi Triple (tridisco), Hyper Compe-D (bidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: NK04H016

Gama: R32 y R33 GTS · Stage 1 Organic

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Nissan Skyline R32, R33 y R34 (RB20, RB25 y RB26) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Nissan Skyline	R32	2.0 l	1989-1993
Nissan Skyline	R33	2.5 l	1993-1998 / 1994-1998
Nissan Skyline	R34	2.5 l	1998-2006
Nissan Skyline Gt-r	R32	2.6 l	1989-1992 / 1993-1995
Nissan Skyline Gt-r	R33	2.6 l	1994-1999
Nissan Skyline Gt-r	R34	2.6 l	1999-2002
Nissan Stagea 260RS	WGNC34	2.6 l	1996-2001

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Versión	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
NK04H016	R32 y R33 GTS	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	240 mm	390 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK02H016	GT-R R32 1989-1992	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	240 mm	470 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK10H601	GT-R R32 1993-1995 y R33	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	250 mm	530 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK04T016	R32 y R33 GTS	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	240 mm	440 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK02T016	GT-R R32 1989-1992	Stage 2 Sports	cerametálico, 4 palas, con muelles	240 mm	530 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK10T601	GT-R R32 1993-1995 y R33	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	250 mm	590 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK09T601	R34 GT-t	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	250 mm	530 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK10R601	GT-R R32 1993-1995 y R33	Stage 2 Racing	cerametálico, 3 palas, con muelles	250 mm	590 Nm	Prensa, disco y cojinete
NH03SD1	R32/R33 GTS y GT-R R32 89-92	Hyper Single	cerametálico, con muelles	225 mm	600 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NH03SDV	R32/R33 GTS y GT-R R32 89-92	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	225 mm	510 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NH04SDV	GT-R R32 93-95, R33 y R34	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	225 mm	550 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NM032SD	R32/R33 GTS y GT-R R32 89-92	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	810 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NM042SD	GT-R R32 93-95, R33 y R34	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	810 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NM043SR	GT-R R32 93-95, R33 y R34	Hyper Multi Triple (tridisco)	cerametálico, rígido	200 mm	1220 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NM052SDL	GT-R R34	Hyper Compe-D (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Racing

Disco cerametálico R-Type de la mitad de grosor que uno de serie: un 30 % menos de inercia y cambios más rápidos. Exedy lo recomienda solo para circuito. Uso: circuito, time attack y drift.

Hyper Single

Prensa de aluminio forjado (color púrpura), disco cerametálico de 6 pastillas con muelles y volante de acero cromo-molibdeno. Para coches bastante preparados que no necesitan un multidisco: entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: track day, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Single VF

Hyper Single con disco de doble fricción (cerametálica y orgánica) y placa amortiguadora: en el medio embrague solo trabaja la cara orgánica, con un tacto parecido al de serie, y a fondo trabajan las dos. Un 12 % menos de esfuerzo de pedal que el Hyper Single. Uso: calle y track day.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Multi Triple (tridisco)

Tridisco Hyper Multi para potencias muy altas: tres discos cerametálicos, prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno. Uso: circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Compe-D (bidisco)

Bidisco metálico ultraligero con disco amortiguado de alta capacidad que protege la transmisión de los golpes de par; pensado para drift y circuito frecuentes. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: circuito, time attack, drift y drag.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión es la de mi coche?

Mira la columna «Versión» de la tabla y la tabla de modelos compatibles. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia.

¿Stage 2 de 3 o de 4 palas?

Según Exedy, el disco de 4 palas reduce el esfuerzo de pedal y el de 3 palas, más ligero, da una respuesta más rápida al cambio. Para calle, el de 4 palas.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.