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Kit de embrague Exedy Mazda MX-5 NA y NB 1.6 y 1.8 – Stage 1 y Stage 2

Name: Kit de embrague Exedy Mazda MX-5 NA y NB 1.6 y 1.8 – Stage 1 y Stage 2
Brand: Exedy Racing
SKU: ZK04H710
Availability: BackOrder

480,32 €

Impuestos incluidos Disponibilidad: esta referencia no está en stock directo y hay que pedirla al proveedor. Si el proveedor la tiene en stock, el plazo de entrega es de 5 a 10 días; si hay que pedirla a fábrica, puede ir de 30 a 60 días. Consulta la disponibilidad antes de comprar. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Mazda MX-5 NA y NB con motor B6 1.6 y BP 1.8. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

7 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 1 Organic + volante ligero, Stage 2 Sports, Stage 2 Sports + volante ligero, Stage 2 Racing. Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: ZK04H710

Gama: 1.6 · Stage 1 Organic

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Mazda MX-5 NA y NB 1.6 y 1.8 – Stage 1 y Stage 2

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Mazda MX-5	NA8C	1.6 l	1989-
Mazda MX-5	NA8C	1.8 l	1993-
Mazda MX-5	NB8C	1.6 l	1997-2005
Mazda MX-5	NB8C	1.8 l	1997-2005

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Versión	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
ZK04H710	1.6	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	200 mm	200 Nm	Prensa, disco y cojinete
ZK03H710	1.8	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	220 mm	240 Nm	Prensa, disco y cojinete
ZK03H710FW	1.8	Stage 1 Organic + volante ligero	orgánico, con muelles	220 mm	240 Nm	Prensa, disco, cojinete y volante ligero
ZK04T710	1.6	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	200 mm	230 Nm	Prensa, disco y cojinete
ZK03T710	1.8	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	220 mm	270 Nm	Prensa, disco y cojinete
ZK03T710FW	1.8	Stage 2 Sports + volante ligero	cerametálico, 3 palas, con muelles	220 mm	270 Nm	Prensa, disco, cojinete y volante ligero
ZK04710	1.6	Stage 2 Racing	cerametálico, 3 palas, con muelles	200 mm	230 Nm	Prensa, disco y cojinete

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 1 Organic + volante ligero

El kit Stage 1 Organic con el volante ligero Exedy de la Single Series, que reduce la inercia y mejora la refrigeración del embrague. Uso: calle y track day.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Sports + volante ligero

El kit Stage 2 Sports con el volante ligero Exedy de la Single Series. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Racing

Disco cerametálico R-Type de la mitad de grosor que uno de serie: un 30 % menos de inercia y cambios más rápidos. Exedy lo recomienda solo para circuito. Uso: circuito, time attack y drift.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión es la de mi coche?

Mira la columna «Versión» de la tabla y la tabla de modelos compatibles. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.