Kit de embrague Competition Clutch Mazda MX-5 NA y NB

Name: Kit de embrague Competition Clutch Mazda MX-5 NA y NB
Brand: Competition Clutch
SKU: 10045-2100
Availability: BackOrder

469,11 €

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Kit de embrague Competition Clutch Mazda MX-5 NA y NB

Embrague reforzado Competition Clutch para el Mazda MX-5 NA y NB con motor 1.6 y 1.8. Tres niveles, del Stage 2 para calle al Stage 4 para circuito.

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Competition Clutch distinta.

Referencia del producto: 10045-2100

Configuración: Stage 2 · Brass Plus (latón) con muelles

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Competition Clutch Mazda MX-5 NA y NB

Embrague reforzado Competition Clutch para el Mazda MX-5 NA y NB con motor 1.6 y 1.8. Tres niveles, del Stage 2 para calle al Stage 4 para circuito.

Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Mazda MX-5 NA	1989-1997	1.6 y 1.8 (B6, BP)
Mazda MX-5 NB	1998-2005	1.6 y 1.8 (B6, BP)

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Configuraciones disponibles

Ref. Competition Clutch	Nivel	Disco	Uso	Volante
10045-2100	Stage 2	Brass Plus (latón) con muelles	calle con preparación	no incluido
10045-2600	Stage 3	cerámico segmentado con muelles	calle muy preparada y circuito	no incluido
10045-1620	Stage 4	6 pastillas cerámicas con muelles	circuito y competición	no incluido

Qué incluye

Prensa Competition Clutch.
Disco del nivel elegido.
Cojinete de empuje y útil de centrado.
Volante motor ligero en las configuraciones marcadas «+ volante».

Niveles y uso

Competition Clutch numera sus embragues por niveles. El Stage 1 es un recambio de serie reforzado. El Stage 2 usa un disco de latón «Brass Plus» con muelles: pedal casi de serie y salida suave, el más recomendable para un coche de calle con mapa o pequeñas mejoras. El Stage 3 pasa a un disco cerámico segmentado con muelles, que aguanta más par y temperatura con un acoplamiento algo más brusco. El Stage 4 monta seis pastillas cerámicas: para circuito y competición, y en su versión rígida, solo competición. Los multidisco (bidisco y tridisco) son para motores con mucha potencia o coches de carreras.

Preguntas frecuentes

¿Qué nivel elijo?

Para un coche de calle con reprogramación o pequeñas mejoras, el Stage 2. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el Stage 3. El Stage 4 y los multidisco, para competición o motores muy preparados.

¿Cuánto rodaje necesita?

Entre 500 y 800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Tengo que cambiar el volante?

No es obligatorio salvo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Un volante ligero mejora la respuesta del motor.