Diferencial autoblocante Cusco Type MZ Nissan 300ZX Z32 1989-2000

Name: Diferencial autoblocante Cusco Type MZ Nissan 300ZX Z32 1989-2000
Brand: Cusco Performance
SKU: LSD263K15
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Diferencial autoblocante (LSD) Cusco Type MZ para Nissan 300ZX Z32 1989-2000: trasero, 1 vía, 1.5 vías y 2 vías, versión estándar y Spec-F. Elige tu versión en el desplegable «Vías y posición».

Referencia del producto: LSD263K15

Vías y posición: Trasero 1.5 vías (convertible a 2) · MT/AT, dif. serie viscoso

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Descripción
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Diferencial autoblocante Cusco Type MZ Nissan 300ZX Z32

Esta ficha reúne los autoblocantes Cusco Type MZ para el Nissan 300ZX Z32 1989-2000 (chasis Z32). El Type MZ genera la precarga con platos cónicos desde el exterior del paquete de discos, con un tacto más contundente que el Type RS. Admite más discos (hasta 12 por lado en algunos modelos), lo que reparte la carga y lo hace muy resistente en coches preparados con mucha potencia y en competición.

La variante Spec-F usa discos interiores FFD (Flat Friction Disc) rectificados de alta precisión combinados con los discos MZ ranurados: el autoblocante entra de forma más progresiva al acelerar y al soltar, es más fácil de controlar en curvas rápidas, con mojado o con neumáticos de mucho agarre, y en coches de poca potencia reduce aún más la pérdida de potencia.

¿Qué opción elegir?

Cada opción del desplegable «Vías y posición» es una referencia distinta de Cusco: la posición del diferencial, el tipo de actuación y la compatibilidad con la caja de cambios y el diferencial de serie de tu coche.

1 vía: actúa solo al acelerar: es la opción para tracción delantera y para el eje delantero de los 4x4, con el giro más natural al soltar gas.
1.5 vías: actúa con fuerza al acelerar y algo menos en retención: más estabilidad al frenar y entrar en curva que un 1 vía, sin el subviraje de un 2 vías.
2 vías: actúa igual al acelerar y en retención: máxima estabilidad en frenada y la opción habitual para drift y circuito con propulsión.

«Convertible» indica que el autoblocante trae anillos de presión con doble perfil: puedes cambiar entre las dos actuaciones indicadas al montarlo, sin comprar piezas adicionales.

Aplicación específica del Nissan 300ZX Z32

Referencias y compatibilidad

Referencia	Posición	Vías	Versión	Compatibilidad	Chasis
LSD 263 E	trasero	1 (convertible a 2)	Estándar	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32
LSD 263 K15	trasero	1.5 (convertible a 2)	Estándar	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32
LSD 263 E2	trasero	2 (convertible a 1)	Estándar	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32
LSD 263 K2	trasero	2 (convertible a 1.5)	Estándar	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32
LSD 263 ET	trasero	1 (convertible a 2)	Spec-F	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32
LSD 263 KT15	trasero	1.5 (convertible a 2)	Spec-F	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32
LSD 263 ET2	trasero	2 (convertible a 1)	Spec-F	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32
LSD 263 KT2	trasero	2 (convertible a 1.5)	Spec-F	MT/AT, dif. de serie viscoso	Z32

Datos del catálogo oficial de CUSCO Japan. «Dif. serie» es el diferencial que monta tu coche de fábrica (abierto, viscoso, Torsen, mecánico…): determina la referencia correcta. Motores: VG30DE. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido.

Notas de montaje del fabricante

Palieres de 29 estrías.
Tornillos de corona de 13 mm.

Qué incluye

Autoblocante Cusco Type MZ completo (carcasa, satélites, anillos de presión y paquete de discos) listo para montar en la carcasa del diferencial de serie.
Las piezas que indique la nota de montaje de tu referencia (piñón del velocímetro, rodamientos, separadores…).

Para el rodaje y el mantenimiento usa aceite específico para autoblocantes de discos, como el Cusco LSD Oil.

Montaje

El montaje requiere desmontar y reglar el diferencial (holgura entre piñón y corona): recomendamos que lo haga un taller especializado en transmisiones. Respeta el rodaje y el primer cambio de aceite que indica Cusco.

Preguntas frecuentes

¿Type RS o Type MZ?

El Type RS es más suave y progresivo, con menos ruido y menos pérdida de potencia: el más versátil para calle, tandas y drift. El Type MZ tiene un tacto más contundente y admite más discos, pensado para coches muy potentes y competición.

¿1, 1.5 o 2 vías?

1 vía para tracción delantera y eje delantero de los 4x4; 1.5 vías para un uso deportivo equilibrado en propulsión; 2 vías para drift y circuito con máxima estabilidad en frenada.