Volante motor ligero Competition Clutch Honda Civic Type R EP3/FN2 e Integra DC5 (K20)

Name: Volante motor ligero Competition Clutch Honda Civic Type R EP3/FN2 e Integra DC5 (K20)
Brand: Competition Clutch
SKU: 2-800-ST
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Volante motor ligero Competition Clutch Honda Civic Type R EP3/FN2 e Integra DC5 (K20)

Volante motor de acero aligerado Competition Clutch para los Honda con motor K20. El motor sube y baja de vueltas más deprisa y los cambios son más rápidos.

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Referencia del producto: 2-800-ST

Configuración: Ligero 5,28 kg

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Descripción
Detalles del producto

Volante motor ligero Competition Clutch Honda Civic Type R EP3/FN2 e Integra DC5 (K20)

Volante motor de acero aligerado Competition Clutch para los Honda con motor K20. El motor sube y baja de vueltas más deprisa y los cambios son más rápidos.

Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Honda Civic Type R EP3	2001-2005	2.0 K20A2
Honda Civic Type R FN2	2007-2011	2.0 K20Z4
Honda Integra Type R DC5	2001-2006	2.0 K20A

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Configuraciones disponibles

Ref. Competition Clutch	Tipo
2-800-ST	Ligero 5,28 kg
2-8090-ST	Ligero para kits de 230 mm
2-800-STU	Ultraligero 3,99 kg

Qué incluye

Volante motor Competition Clutch de la versión elegida.

Tacto y uso

Los volantes ligeros Competition Clutch son de acero, mecanizados por CNC y equilibrados. Al pesar menos que el de serie, el motor sube y baja de vueltas más deprisa: mejor respuesta al acelerador y cambios más rápidos. La versión ultraligera quita aún más peso y es la preferida para circuito; la ligera es más equilibrada para calle. Como cualquier volante ligero, puede aumentar un poco el ruido de la caja en ralentí.

Preguntas frecuentes

¿Ligero o ultraligero?

El ligero es el más equilibrado para calle; el ultraligero quita más inercia y es el preferido para circuito, a cambio de algo menos de suavidad en las salidas.