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Barra estabilizadora Cusco para Toyota GT86 ZN6 2012-2021: delantera y trasera, de acero de alta resistencia, con versiones más rígidas y más blandas que la de serie para ajustar el equilibrio. Menos balanceo y una respuesta más rápida en curva, sin endurecer la suspensión. Elige la posición en el desplegable «Posición».
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La barra estabilizadora une las dos ruedas del mismo eje y frena el balanceo de la carrocería al apoyar en curva. Las de Cusco son más gruesas que las de serie (el diámetro y la rigidez respecto a la original están en la tabla) —también hay versiones más blandas que la original, para reducir el agarre de un eje y equilibrar el coche—: el coche se inclina menos, cambia de apoyo antes y la dirección responde con más precisión, sin endurecer muelles ni amortiguadores, así que el confort en línea recta apenas cambia.
Esta ficha reúne las estabilizadoras Cusco para el Toyota GT86 ZN6 2012-2021 (chasis ZN6; motores FA20).
La delantera reduce el balanceo y da más aplomo al eje delantero; la trasera hace el coche más ágil y reduce el subviraje, muy eficaz en tracción delantera. Montar las dos mantiene el equilibrio original con menos balanceo.
| Referencia | Posición | Medidas y rigidez | Compatibilidad | Chasis |
|---|---|---|---|---|
| 965311A16 | Delantera Ø16 mm · rigidez 79 % | Ø16 mm (de serie Ø18 mm), rigidez 79 % de la de serie | — | ZN6 |
| 965311A20 | Delantera Ø20 mm · rigidez 174 % | Ø20 mm (de serie Ø18 mm), rigidez 174 % de la de serie | — | ZN6 |
| 965311B14 | Trasera Ø14 mm · rigidez 73 % | Ø14 mm (de serie Ø14 mm), rigidez 73 % de la de serie | — | ZN6 |
| 965311B16 | Trasera Ø16 mm · rigidez 168 % | Ø16 mm (de serie Ø14 mm), rigidez 168 % de la de serie | — | ZN6 |
Datos del catálogo oficial de CUSCO Japan. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido.
Sustituye a la barra de serie en sus mismos anclajes. Aprieta los casquillos y las bieletas con el coche apoyado en el suelo para que la barra no quede precargada. Recomendamos que lo monte un taller con el coche en elevador.
No: sustituye a una pieza de serie en sus mismos anclajes y no cambia la altura ni las medidas del coche.
Sí. Combinada con una suspensión roscada Cusco o una barra de torretas Cusco Type OS el chasis gana todavía más precisión.
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