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Barra estabilizadora Cusco Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007

Name: Barra estabilizadora Cusco Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007
Brand: Cusco Performance
SKU: 564311A21
Availability: BackOrder

330,14 € (Impuestos incluidos)

PLAZOS Y CONDICIONESPlazo de entrega de 5 a 10 días si hay stock en el almacén europeo del proveedor. Sin stock, encargo a fábrica (CUSCO Japan): el plazo puede ser de 30 a 60 días. Si necesitas recibir el producto en una fecha concreta, consulta disponibilidad antes de realizar la compra; de lo contrario entenderemos que no tienes ninguna prisa y no nos comprometeremos a una fecha de entrega. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.

Barra estabilizadora Cusco para Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007: delantera y trasera, de acero de alta resistencia, con versiones más rígidas y más blandas que la de serie para ajustar el equilibrio, con anclaje regulable. Menos balanceo y una respuesta más rápida en curva, sin endurecer la suspensión. Elige la posición en el desplegable «Posición».

Referencia del producto: 564311A21

Posición: Delantera Ø21 mm · rigidez 64 %

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Descripción
Ficha técnica

Barra estabilizadora Cusco Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX

La barra estabilizadora une las dos ruedas del mismo eje y frena el balanceo de la carrocería al apoyar en curva. Las de Cusco son más gruesas que las de serie (el diámetro y la rigidez respecto a la original están en la tabla) —también hay versiones más blandas que la original, para reducir el agarre de un eje y equilibrar el coche—: el coche se inclina menos, cambia de apoyo antes y la dirección responde con más precisión, sin endurecer muelles ni amortiguadores, así que el confort en línea recta apenas cambia.

Esta ficha reúne las estabilizadoras Cusco para el Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX 2001-2007 (chasis CT9A; motores 4G63).

¿Delantera, trasera o las dos?

La delantera reduce el balanceo y da más aplomo al eje delantero; la trasera hace el coche más ágil y reduce el subviraje, muy eficaz en tracción delantera. Montar las dos mantiene el equilibrio original con menos balanceo. Las versiones regulables tienen dos o tres taladros en el extremo: cuanto más corto el brazo, más rígida trabaja la barra, así que puedes ajustar el equilibrio del coche.

Aplicación específica del Mitsubishi Lancer Evo VII-VIII-IX

Referencias y compatibilidad

Referencia	Posición	Medidas y rigidez	Compatibilidad	Chasis
564311A21	Delantera Ø21 mm · rigidez 64 %	Ø21 mm (de serie Ø23 mm), rigidez 64 % de la de serie	—	CT9A
564311A25	Delantera Ø25 mm · rigidez 123 %	Ø25 mm (de serie Ø23 mm), rigidez 123 % de la de serie	—	CT9A
560311BJ18	Trasera Ø18 mm regulable · rigidez 30/46/57 %	Ø18 mm (de serie Ø22 mm), regulable en 3 posiciones, rigidez 30 / 46 / 57 % de la de serie	—	CT9A
560311BJ23	Trasera Ø23 mm regulable · rigidez 103/115/125 %	Ø23 mm (de serie Ø22 mm), regulable en 3 posiciones, rigidez 103 / 115 / 125 % de la de serie	—	CT9A

Datos del catálogo oficial de CUSCO Japan. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del pedido.

Notas de montaje del fabricante

Delantera Ø21 mm · rigidez 64 %: Se reutilizan los casquillos y soportes de serie.
Delantera Ø21 mm · rigidez 64 %: Para rally y tierra.
Delantera Ø25 mm · rigidez 123 %: Se reutilizan los casquillos y soportes de serie.
Trasera Ø18 mm regulable · rigidez 30/46/57 %: Incluye casquillos.
Trasera Ø18 mm regulable · rigidez 30/46/57 %: Para rally y tierra.
Trasera Ø23 mm regulable · rigidez 103/115/125 %: Incluye casquillos.

Qué incluye

Barra estabilizadora Cusco, con sus casquillos cuando la referencia los incluye (ver notas).
Se reutilizan las bieletas de serie salvo que la nota de montaje indique lo contrario.

Montaje

Sustituye a la barra de serie en sus mismos anclajes. Aprieta los casquillos y las bieletas con el coche apoyado en el suelo para que la barra no quede precargada. Recomendamos que lo monte un taller con el coche en elevador.