Suspensión roscada BC Racing V1 Volkswagen Polo 6N 1994-2001

Suspensión roscada BC Racing V1 Volkswagen Polo 6N

Esta ficha reúne las suspensiones roscadas BC Racing serie V1 para el Volkswagen Polo 6N (1994-2001). BC Racing es uno de los fabricantes de roscadas más vendidos del mundo, con más de dos décadas fabricando en Taiwán; la serie V1 es la roscada de acceso de BC Racing: amortiguador monotubo con pistón de 44 mm en cuerpo de 50 mm, 30 posiciones de dureza y altura regulable por la base sin tocar la precarga del muelle. Después elige el tipo de copelas: el amortiguador es el mismo, cambia el soporte superior.

¿Qué significan los tipos VM y VA de la serie V1?

En BC Racing el amortiguador, la regulación y los muelles son los mismos dentro de la serie V1; lo que cambia de un tipo a otro es la configuración de copelas (los soportes superiores de los amortiguadores) que trae el kit. Para este coche hay estos tipos:

• Tipo VM: copelas delanteras de caucho (en McPherson) con plato superior del muelle sobre rodamiento y, donde el coche lo permite, copelas traseras de caucho. Tacto confortable y silencioso, parecido al de origen.
• Tipo VA: copelas delanteras de aluminio con rótula uniball (pillowball), con regulación de caída en los coches con McPherson, y copelas traseras de aluminio con centro de caucho (o sin copela trasera). Dirección más precisa y posibilidad de ajustar la caída delantera sin perder confort detrás. Es la opción más vendida.

Si dudas, el tipo VA es el más equilibrado para calle con conducción deportiva; los tipos con copela de caucho son los más silenciosos y los uniball delante y detrás, los más precisos para circuito.

Aplicación específica del Volkswagen Polo 6N

* Bajo pedido a fábrica (BC Racing Taiwán): no está en el stock europeo de BC y se fabrica para tu coche; el plazo es mayor.

Datos del catálogo oficial de BC Racing. Los tarados son los kits de muelles que BC fabrica para cada versión (delante / detrás, en kg/mm): el primero es el recomendado por BC y los «Extra Low» llevan un cuerpo más corto para bajar más. Elige el tuyo en el desplegable «Taraje muelles»; si necesitas otro distinto, elige «A medida (personalizado)» y te asesoramos. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Datos técnicos

Qué incluye

• Juego completo para los dos ejes: amortiguadores roscados delanteros y traseros con sus muelles (o muelles traseros independientes si el coche los lleva separados).
• Copelas según el tipo elegido (los tipos sin copela reutilizan las originales del coche).
• Llaves de regulación para la altura y la precarga.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura. Para legalizar la suspensión en la ITV hace falta un proyecto de ingeniero: si quieres que nos encarguemos, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadirla al carrito.

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de copelas elijo?

Para uso diario, el tipo con copelas de caucho es el más silencioso; con uniball delante (caída regulable) ganas precisión de dirección y puedes ajustar la caída; uniball delante y detrás es la opción de circuito. Los tipos sin copela reutilizan las originales del coche.

¿Qué tarado de muelles elijo?

Para calle, el recomendado por BC: es el equilibrio entre confort y rendimiento que BC ha probado en cada coche. Los tarados más altos (más kg/mm) son para conducción deportiva y circuito, y los «Extra Low», para dejar el coche más bajo. Si buscas un tarado concreto (por peso, uso en circuito o drift), elige «A medida (personalizado)».

¿Se puede regular la dureza?

Sí: 30 posiciones de dureza (extensión y compresión a la vez). El ajuste se hace con el pomo de la parte superior del amortiguador en la mayoría de coches.

¿Cuánto baja el coche?

La altura se regula por el cuerpo roscado, sin tocar la precarga del muelle, así que puedes dejar el coche a la altura que quieras dentro del recorrido del kit, desde una bajada ligera hasta una estética muy baja. Te recomendamos no apurar el recorrido del amortiguador para mantener el confort.

¿Se puede pasar la ITV?

Sí, con un proyecto de ingeniero y la inspección en la ITV. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto de homologación.

¿Qué otras series BC Racing hay para este coche?

• Suspensión roscada BC Racing BR Volkswagen Polo 6N 1994-2001: la roscada más vendida de BC Racing.
• Suspensión roscada BC Racing DS Volkswagen Polo 6N 1994-2001: la evolución de la BR con pistón y válvulas digresivas.
• Suspensión roscada BC Racing RM Volkswagen Polo 6N 1994-2001: amortiguadores monotubo invertidos (más rígidos a flexión y con menos masa no suspendida) con válvulas digresivas y 30 posiciones de dureza; BC Europa los recomienda para circuito más que para calle, porque piden engrase periódico del cartucho.

Más información

Consulta todas las suspensiones BC Racing y la guía de la serie V1.

Otras suspensiones para Volkswagen Polo 6N

Según el uso que le vayas a dar, también puedes ver antivuelcos Track Day VW Polo 6N, antivuelcos FIA VW Polo 6N, suspensiones OEM Style VW Polo 6N, suspensiones Stance coilovers VW Polo 6N, suspensiones Sport Stage 2 VW Polo 6N, suspensiones Track Stage 3 VW Polo 6N, suspensiones Tarmac Rally Spec VW Polo 6N o transmisión Volkswagen Polo 6N.