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Pastillas de freno Endless EIP184 delanteras o traseras para Audi TT RS 8J

Name: Pastillas de freno Endless EIP184 delanteras o traseras para Audi TT RS 8J
Brand: Endless
SKU: EIP184
Availability: BackOrder

447,70 €

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Pastillas Endless EIP184 para Audi TT RS 8J: cuatro compuestos para calle, tandas, circuito y competición

Juego de pastillas de freno Endless delanteras o traseras con forma EIP184 (131.7 × 77.2 mm, 16 mm de grosor) para Audi TT RS 8J. Endless fabrica sus pastillas en Japón y las usa en competición desde hace décadas.

Elige en el desplegable el compuesto según tu uso: MX72 para calle y tandas, MX72 Plus para tandas frecuentes, ME20 para circuito y N35S para competición y rally. Abajo te explicamos cuándo conviene cada uno y cuándo no.

Referencia del producto: EIP184-MX72

Compuesto: MX72 (calle y tandas)

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Descripción
Detalles del producto

Pastillas de freno Endless EIP184 delanteras o traseras para Audi TT RS 8J

Datos técnicos Endless EIP184

Forma: EIP184
Eje: delantero o trasero, según la versión (ver la lista de coches)
Medidas: 131.7 × 77.2 mm, grosor 16 mm
Contenido: juego completo para un eje (pastillas de las dos ruedas)
Compuestos: MX72, MX72 Plus, ME20 y N35S
Plano oficial: descargar el plano de la forma EIP184 (PDF)

Qué compuesto elegir

MX72 (calle y tandas)

Cerámica-carbono-metal · 50-700 °C · fricción media 0,37-0,47 μ. Aconsejada para coche de calle con conducción deportiva, puertos de montaña y tandas de circuito ocasionales: frena bien desde frío, hace poco ruido y cuida el disco. No aconsejada para uso intensivo de circuito con muchas vueltas seguidas ni para competición: ahí acaba perdiendo eficacia por temperatura.

MX72 Plus (tandas frecuentes)

Cerámica-carbono-metal · 50-750 °C · fricción media 0,39-0,47 μ. Es la evolución de la MX72 con menos fatiga cuando se encadenan vueltas. Aconsejada si haces tandas a menudo y sigues usando el coche en calle, o si la MX72 se te queda corta; también para coches pesados con un freno justo. No aconsejada para competición pura.

ME20 (circuito)

Semimetálica · 150-800 °C · fricción media 0,35-0,40 μ. Pastilla de circuito con pedal firme y muy buena dosificación al soltar el freno, pensada para coches de unos 1.500 kg y circuitos que castigan mucho los frenos. Aconsejada para tandas exigentes y carreras de club. No aconsejada en calle: por debajo de 150 °C frena menos, hace ruido y gasta más el disco.

N35S (competición y rally)

Semimetálica · 300-800 °C · fricción media 0,40-0,43 μ. Compuesto de competición con mucho mordiente y estable a muy alta temperatura; se usa en el Mundial de Rally, en asfalto y en tierra, y en coches potentes o pesados (unos 2.000 kg) en circuito. Aconsejada solo para competición. No aconsejada en calle bajo ningún concepto: necesita mucha temperatura para frenar bien.

Coches compatibles con la forma EIP184

Audi: AUDI A7 SPORTBACK 2.0 TFSI QUATTRO, 4GCYPC (desde 04/2015) — delantera; AUDI Q5 2.0 TFSI QUATTRO TFSI QUATTRO SLINE COMPETION PLUS, 8RCNCF (desde 01/2016) — delantera; AUDI Q5 2.0 TFSI QUATTRO, 8RCNCF (desde 11/2012) — delantera; AUDI Q5 3.0 TFSI QUATTRO Brembo, 8RCTVF (desde 11/2012) — delantera; AUDI Q5 HYBRID QUATTRO BaseGrade brembo, 8RCHJF (desde 02/2013) — delantera; AUDI TT RS coupé 2.5RS, 8JCEPF (desde 02/2010) — delantera; AUDI TT RS PLUS coupé 2.5, 8JCEPF (desde 02/2013) — delantera
Ferrari: FERRARI 458 italia, F142 (desde 03/2010) — trasera
Volkswagen: VOLKSWAGEN TOUAREG 3.2 V6 pinza delantera de 4 pistones PR No.1KF, 7LBMVS 7LBMVA (desde 08/2004) — delantera; VOLKSWAGEN TOUAREG 3.2 V6 pinza delantera de 4 pistones PR No.1KQ, 7LBMVS 7LBMVA (desde 08/2004) — delantera; VOLKSWAGEN TOUAREG 3.6 V6 pinza delantera de 4 pistones PR No.1KF, 7LBHKS 7LBHKA (desde 05/2007) — delantera; VOLKSWAGEN TOUAREG 3.6 V6 pinza delantera de 4 pistones PR No.1KQ, 7LBHKS 7LBHKA (desde 05/2007) — delantera; VOLKSWAGEN TOUAREG 3.6 V6/Hybrid pinza delantera de 4 pistones PR No.1KJ/2EG, 7PCGRS 7PCGRA 7PCGEA (desde 02/2011) — delantera; VOLKSWAGEN TOUAREG 3.6 V6/Hybrid pinza delantera de 4 pistones PR No.1KQ, 7PCGRS 7PCGRA 7PCGEA (desde 02/2011) — delantera

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: Endless confirma estas aplicaciones en coches del mercado japonés, y algunas versiones europeas montan otra pinza. Compara tu pastilla actual con las medidas o con el plano oficial, y si tienes dudas mándanos una foto de tu pinza.

Montaje y asentamiento

Cambia siempre las pastillas de los dos lados del eje y revisa el grosor del disco. Antes de exigirles, haz el asentamiento: unas diez frenadas progresivas de 80 a 20 km/h sin llegar a parar y deja enfriar. Las de circuito (ME20 y N35S) necesitan además unas vueltas suaves para coger temperatura en cada salida. Si cambias también el otro eje, aquí tienes las pastillas Endless EIP132 traseras para el mismo coche; conviene usar el mismo compuesto delante y detrás.