Volante motor ligero y contrapesos Competition Clutch Mazda RX-7 y RX-8

Name: Volante motor ligero y contrapesos Competition Clutch Mazda RX-7 y RX-8
Brand: Competition Clutch
SKU: 2-745-ST
Availability: BackOrder

410,47 €

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Volante motor ligero y contrapesos Competition Clutch Mazda RX-7 y RX-8

Volante motor de acero aligerado Competition Clutch para el Mazda RX-7 y el RX-8, y los contrapesos que necesita el motor rotativo para montarlo.

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Competition Clutch distinta.

Referencia del producto: 2-745-ST

Configuración: Ligero 5,98 kg

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Descripción
Detalles del producto

Volante motor ligero y contrapesos Competition Clutch Mazda RX-7 y RX-8

Volante motor de acero aligerado Competition Clutch para el Mazda RX-7 y el RX-8, y los contrapesos que necesita el motor rotativo para montarlo.

Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Mazda RX-7 FC	1986-1992	1.3 turbo (13B)
Mazda RX-7 FD	1992-2002	1.3 biturbo (13B-REW)
Mazda RX-8	2003-2012	1.3 Renesis (13B-MSP)

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje

El motor rotativo lleva el contrapeso en el volante: con el volante ligero hay que montar el contrapeso de tu modelo, que se vende aparte en este mismo desplegable.

Configuraciones disponibles

Ref. Competition Clutch	Tipo
2-745-ST	Ligero 5,98 kg
2-745-STU	Ultraligero 4,39 kg
CW-MZD-02	Contrapeso RX-7 FC (1986-1988)
CW-MZD-01	Contrapeso RX-7 FC y FD (1989-1999)
CW-MZD-03	Contrapeso RX-8 (2004-2012)

Qué incluye

Volante motor Competition Clutch de la versión elegida.

Tacto y uso

Los volantes ligeros Competition Clutch son de acero, mecanizados por CNC y equilibrados. Al pesar menos que el de serie, el motor sube y baja de vueltas más deprisa: mejor respuesta al acelerador y cambios más rápidos. La versión ultraligera quita aún más peso y es la preferida para circuito; la ligera es más equilibrada para calle. Como cualquier volante ligero, puede aumentar un poco el ruido de la caja en ralentí.

Preguntas frecuentes

¿Ligero o ultraligero?

El ligero es el más equilibrado para calle; el ultraligero quita más inercia y es el preferido para circuito, a cambio de algo menos de suavidad en las salidas.