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Track Stage 3 agrupa las roscadas de circuito del S2000: dos o tres vías y muelles duros en el S2000. Para track days frecuentes, es la gama del S2000.
Con copelas incluidas, el S2000 monta BC Racing; con las originales, el S2000 monta Moton.
Se pueden usar en calle, pero el S2000 pierde confort; su terreno es el circuito, con el S2000 en tandas largas. Para tu S2000, te asesoramos. Dinos el bastidor del S2000 y te decimos qué Track monta el S2000. Cada ficha Track del S2000 detalla versión, vías y años del S2000. Te asesoramos con la Track del S2000 sin compromiso.
Si el S2000 es de calle, compara Sport Stage 2 del S2000 o Competition del S2000; y todo, en suspensiones del S2000.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
En el S2000, rebote y compresión se ajustan por separado. Así el S2000 se adapta a cada trazado y al neumático del S2000.
Con BC Racing, KSport y Yellow Speed, el S2000 estrena copelas propias y ajusta la caída del S2000. KSport Circuit Spec endurece muelles y amortiguador del S2000. KSport Super Sport separa rebote y compresión del S2000.
Con Moton, AST y Öhlins, el S2000 mantiene sus copelas originales; las de caída para el S2000 van aparte. AST 5200 y 5300 añaden depósito al S2000. Moton fabrica a mano los amortiguadores del S2000.
Con una vía, el S2000 ajusta rebote y compresión juntos. Con más vías, el S2000 los separa.
Pensadas para que el S2000 ruede mucho en pista. En calle, el S2000 se vuelve firme.
Con neumático caliente, ajusta compresión y rebote del S2000. Mide temperaturas del S2000 para afinar la caída del S2000.
Para circular, la Track del S2000 debe figurar en la tarjeta del S2000. Te hacemos el proyecto del S2000.
Tras cada jornada del S2000, revisa aprietes y fugas. Cada temporada, el S2000 agradece un repaso de amortiguadores del S2000.
Se puede, pero el S2000 será firme. A diario, mejor una Sport para el S2000.
Según la marca: con unas el S2000 estrena copelas; con otras, el S2000 mantiene las de serie del S2000.
Con dos vías, el S2000 regula rebote y compresión por separado en el S2000.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el S2000 tiene la gama Competition del S2000.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del S2000 para la ITV del S2000.
