Coches
Productos
Ayuda
FAQS
Frenos para el BMW M4 G82 coupé y G83 cabrio (desde 2021), con el seis cilindros S58 de 480 CV, 510 CV en el Competition y 550 CV en el CSL. Comparte frenos con el M3 G80. Los dos se ofrecen con propulsión trasera o tracción total xDrive.
Ferodo Racing ofrece pastillas en varios compuestos de competición, del DS2500 al DS3000, y Girodisc y Tarox pastillas para los dos ejes.
Girodisc fabrica discos de dos piezas delanteros y traseros, y Tarox discos de la medida de serie. Para cambiar el equipo completo, D2 Racing tiene kits delanteros y traseros con pinzas multipistón. Para un M4 de calle, lo más habitual es cambiar pastillas y discos y montar latiguillos de malla.
El M4 G82 tiene también suspensiones y chasis; el resto, en la página del M4 G82.
La DS2500 es la más polivalente. Para pista, la DS1.11 y la DSUNO dan más mordiente en caliente, y la DS3.12 y la DS3000 son compuestos de competición.
Girodisc fabrica pastillas de competición comunes con el M3 G80 y el M2 G87. Las Tarox son una alternativa de calle y tandas.
Sustituyen a los M Compound de serie por discos de dos piezas, más ligeros y resistentes al alabeo.
Para circuito hay kits completos para el eje delantero y el trasero, con disco flotante y pinzas multipistón.
El G83 cabrio y las versiones xDrive pesan más que el coupé de propulsión. Todas comparten frenos, pero el desgaste en tandas es mayor en las más pesadas.
Antes de salir a pista, cambia el líquido por uno de alto punto de ebullición. Tras montar pastillas o discos nuevos, sigue el procedimiento de rodaje de la ficha.
Las pastillas y discos de esta página son para el equipo M Compound de acero. Si tu M4 lleva carbocerámicos, consúltanos.
Sí, comparten pinzas.
La Ferodo DS2500 para un M4 de calle que sale a pista; la DS1.11 si rueda mucho en circuito.
Consúltanos: el CSL lleva de serie frenos carbocerámicos.
Suele ser el líquido, que ha superado su temperatura de trabajo. Purga con uno de competición y revisa que las pastillas no estén cristalizadas por el calor.
