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FAQS
La gama Track Stage 3 del E60 reúne roscadas pensadas para circuito. Con ellas, el E60 aguanta tandas largas y track days del E60. Cada Track del E60 se ajusta en altura, precarga y dureza del E60.
Con copelas incluidas, el E60 monta KSport. Todas las Track del E60 regulan altura y dureza del E60.
En calle, el E60 queda firme: priorizan el circuito sobre el confort del E60. Cada ficha Track del E60 detalla versión, vías y años del E60. Para tu E60, te asesoramos. Dinos el bastidor del E60 y te decimos qué Track monta el E60. Te asesoramos con la Track del E60 sin compromiso.
Para un E60 más polivalente, mira Sport Stage 2 del E60 o Competition del E60; el resto del E60, en suspensiones del E60.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
La Track del E60 tiene muelles duros y dos o tres vías. El E60 apoya mejor y es constante.
Con KSport, Yellow Speed y D2 Racing, el E60 estrena copelas propias y ajusta la caída del E60. KSport Circuit Spec endurece muelles y amortiguador del E60. KSport Super Sport separa rebote y compresión del E60.
Con dos vías, el E60 separa rebote y compresión. Con tres, el E60 ajusta además la compresión rápida del E60.
Tandas largas y track days con el E60. Para competir con licencia, el E60 tiene la gama Competition.
Parte del reglaje de fábrica del E60 y anota cada cambio del E60. Toca un eje cada vez en el E60.
La Track del E60 es una reforma: necesita proyecto de ingeniero del E60. La tramitamos para el E60.
Instala la Track del E60 y fija la altura del E60. Termina con alineación de circuito del E60.
Se puede, pero el E60 será firme. A diario, mejor una Sport para el E60.
Sí: en esta categoría, el E60 recibe copelas con cada Track del E60.
Con dos vías, el E60 regula rebote y compresión por separado en el E60.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el E60 tiene la gama Competition del E60.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del E60 para la ITV del E60.
