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Track Stage 3 agrupa las roscadas de circuito del A4 B9: dos o tres vías y muelles duros en el A4 B9. Para track days frecuentes, es la gama del A4 B9.
Con las originales, el A4 B9 monta AST.
Se pueden usar en calle, pero el A4 B9 pierde confort; su terreno es el circuito, con el A4 B9 en tandas largas. Dinos el bastidor del A4 B9 y te decimos qué Track monta el A4 B9. Cada ficha Track del A4 B9 detalla versión, vías y años del A4 B9. Para tu A4 B9, te asesoramos.
Si el A4 B9 es de calle, compara Sport Stage 2 del A4 B9 o Street Stage 1 del A4 B9; y todo, en suspensiones del A4 B9.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche; copelas de caída opcionales según marca
La Track del A4 B9 tiene muelles duros y dos o tres vías. El A4 B9 apoya mejor y es constante.
Con AST y Öhlins, el A4 B9 mantiene sus copelas originales; las de caída para el A4 B9 van aparte. AST 5100, de una vía, sirve al A4 B9 en pista. Öhlins Road & Track equilibra con su DFV el A4 B9.
Con dos vías, el A4 B9 separa rebote y compresión. Con tres, el A4 B9 ajusta además la compresión rápida del A4 B9.
Tandas largas y track days con el A4 B9. Para competir con licencia, el A4 B9 tiene la gama Competition.
Parte del reglaje de fábrica del A4 B9 y anota cada cambio del A4 B9. Toca un eje cada vez en el A4 B9.
La Track del A4 B9 es una reforma: necesita proyecto de ingeniero del A4 B9. La tramitamos para el A4 B9.
Instala la Track del A4 B9 y fija la altura del A4 B9. Termina con alineación de circuito del A4 B9.
Se puede, pero el A4 B9 será firme. A diario, mejor una Sport para el A4 B9.
No: con estas Track, el A4 B9 conserva sus copelas de serie del A4 B9.
Con dos vías, el A4 B9 regula rebote y compresión por separado en el A4 B9.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el A4 B9 tiene la gama Competition del A4 B9.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del A4 B9 para la ITV del A4 B9.
