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Track Stage 3 agrupa las roscadas de circuito del A4 B6: dos o tres vías y muelles duros en el A4 B6. Para track days frecuentes, es la gama del A4 B6.
Con copelas incluidas, el A4 B6 monta Yellow Speed.
Se pueden usar en calle, pero el A4 B6 pierde confort; su terreno es el circuito, con el A4 B6 en tandas largas. Dinos el bastidor del A4 B6 y te decimos qué Track monta el A4 B6. Cada ficha Track del A4 B6 detalla versión, vías y años del A4 B6. Para tu A4 B6, te asesoramos.
Si el A4 B6 es de calle, compara Sport Stage 2 del A4 B6 o Street Stage 1 del A4 B6; y todo, en los accesorios del A4 B6.
Roscadas de circuito con copelas propias, de rótula o uniball con ajuste de caída
La Track del A4 B6 tiene muelles duros y dos o tres vías. El A4 B6 apoya mejor y es constante.
Con Yellow Speed, el A4 B6 trae copelas uniball o de rótula del A4 B6. Yellow Speed Premium Competition, monotubo, endurece el A4 B6.
Con dos vías, el A4 B6 separa rebote y compresión. Con tres, el A4 B6 ajusta además la compresión rápida del A4 B6.
Tandas largas y track days con el A4 B6. Para competir con licencia, el A4 B6 tiene la gama Competition.
Parte del reglaje de fábrica del A4 B6 y anota cada cambio del A4 B6. Toca un eje cada vez en el A4 B6.
La Track del A4 B6 es una reforma: necesita proyecto de ingeniero del A4 B6. La tramitamos para el A4 B6.
Instala la Track del A4 B6 y fija la altura del A4 B6. Termina con alineación de circuito del A4 B6.
Se puede, pero el A4 B6 será firme. A diario, mejor una Sport para el A4 B6.
Sí: en esta categoría, el A4 B6 recibe copelas con cada Track del A4 B6.
Con dos vías, el A4 B6 regula rebote y compresión por separado en el A4 B6.
Para track days, sí; para carreras con licencia, el A4 B6 tiene la gama Competition del A4 B6.
Sí: con proyecto de ingeniero, legalizamos la Track del A4 B6 para la ITV del A4 B6.
