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Sport Stage 2 agrupa las roscadas del G22 pensadas para conducir rápido. El G22 gana apoyo en curva y el G22 aguanta tandas cortas.
Con copelas propias, el G22 tiene KSport; con las de serie, el G22 tiene KW.
Pensadas para el G22 en calle deportiva y tandas ocasionales del G22; para competir, el G22 va a Track. Con el bastidor del G22 elegimos la Sport exacta del G22. Cada ficha Sport del G22 indica versión y años del G22. Si dudas qué Sport pide tu G22, te ayudamos. El G22 gana aplomo en curva con la Sport del G22. En el G22, te orientamos sobre el reglaje ideal del G22.
¿Buscas otro enfoque para el G22? Compara Street Stage 1 del G22 o Track Stage 3 del G22; si no, entra en los accesorios del G22.
Roscadas de setup deportivo con copelas propias, de rótula o de aluminio con ajuste de caída
Se montan con las copelas originales (OEM) del coche
Una Sport combina en el G22 muelles firmes y amortiguador regulable. Gana precisión el G22 y sigue usable a diario el G22.
Incluyen copelas propias con caída regulable para el G22: de KSport y D2 Racing, en el G22. KSport Sport Spec ajusta en 36 posiciones el G22. D2 Sport Spec regula en 36 posiciones el G22.
Usan las copelas originales del G22: de KW, Bilstein y Öhlins, en el G22. KW V3 regula rebote y compresión del G22. KW V2 ajusta el rebote del G22.
Una copela de rótula da al G22 más precisión. A cambio, llega más ruido al G22.
Calle deportiva, fast road y tandas cortas con el G22. Para sesiones largas, una Track va mejor al G22.
Antes de una tanda, endurece unos clics el G22 y revisa presiones del G22. Al volver, devuelve el G22 a su reglaje de calle.
La Sport del G22 es reforma de importancia: necesita proyecto de ingeniero del G22. Lo tramitamos todo para el G22.
Instala la Sport del G22 y fija la altura con el G22 en el suelo. Termina con alineación y caídas del G22.
Sí, para tandas cortas del G22. Para sesiones largas o competición, el G22 necesita una Track Stage 3.
Según la gama del G22: unas traen copelas para el G22 y otras montan las de fábrica del G22.
Sí: en blando, el G22 es usable. Para carretera rápida o circuito, endurece el G22.
Sí: con proyecto de ingeniero, el G22 pasa la ITV. Lo tramitamos para el G22.
