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El Ferrari 812 Superfast, presentado en 2017, es uno de los gran turismo más potentes de la historia de Maranello: un V12 atmosférico de 6,5 litros y 800 CV montado delante, propulsión trasera, cuatro ruedas directrices y un cambio de doble embrague de siete marchas.
Su versión descapotable, el 812 GTS, y la radical 812 Competizione amplían la familia. Es un coche muy reciente y el catálogo de piezas de preparación todavía es reducido, pero ya hay soluciones para quien lo lleva a la pista.
En esta categoría encontrarás los discos flotantes Girodisc en dos piezas, en hierro con campana de aluminio, que sustituyen a los carbocerámicos de serie con un coste de reposición mucho menor y un tacto muy constante en uso intensivo. Si buscas otras piezas para tu 812, consúltanos y las localizamos con los fabricantes.
El 812 Superfast tomó el relevo del F12berlinetta con un motor V12 de 6,5 litros que gira hasta 8.900 rpm y entrega 800 CV, sin ayuda de turbos ni de motores eléctricos. Para gestionar esa potencia, Ferrari combinó el sistema de ruedas traseras directrices Virtual Short Wheelbase 2.0, la dirección eléctrica y el control de deslizamiento Side Slip Control. El resultado es un gran turismo con unas prestaciones de superdeportivo y una agilidad sorprendente para su tamaño.
Los frenos carbocerámicos del 812 son excepcionales, pero su sustitución tras un uso intensivo en circuito es muy cara. La alternativa de Girodisc son anillos de fundición flotantes sobre un buje de aluminio: aprovechan las pinzas del coche, frenan de forma muy lineal y abaratan mucho cada cambio de discos. Comparten medidas con otros Ferrari actuales, como el F12, el 488 o el SF90, lo que facilita encontrar recambios y pastillas.
Los fabricantes de suspensiones y escapes siguen desarrollando productos para este modelo. Si te interesa una suspensión regulable, un escape o cualquier otra mejora para tu 812, escríbenos: te informamos de las opciones disponibles y de los plazos.
Comparten mecánica de frenos con el Superfast; consúltanos para confirmar tu versión.
En uso intensivo de circuito su reposición es muy cara; los discos de hierro son mucho más económicos de mantener.
Por ahora no tenemos referencias en catálogo; consúltanos y te informamos.
