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Kit de embrague Exedy Nissan 200SX y Silvia S15 (SR20DET) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Nissan 200SX y Silvia S15 (SR20DET) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: NK01H875
Availability: BackOrder

451,63 €

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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Nissan 200SX y Silvia S15 con motor SR20DET. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

5 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 2 Sports, Hyper Single, Hyper Single VF, Hyper Multi Twin (bidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: NK01H875

Gama: Stage 1 Organic

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Nissan 200SX y Silvia S15 (SR20DET) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Nissan 200SX	S15	2.0 l	2000-2003
Nissan Silvia	S15	2.0 l	2000-2003

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
NK01H875	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	240 mm	390 Nm	Prensa, disco y cojinete
NK01T875	Stage 2 Sports	cerametálico, 3 palas, con muelles	240 mm	440 Nm	Prensa, disco y cojinete
NH02SD1	Hyper Single	cerametálico, con muelles	225 mm	600 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NH02SDV	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	225 mm	510 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
NM022SD	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	810 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Hyper Single

Prensa de aluminio forjado (color púrpura), disco cerametálico de 6 pastillas con muelles y volante de acero cromo-molibdeno. Para coches bastante preparados que no necesitan un multidisco: entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: track day, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Single VF

Hyper Single con disco de doble fricción (cerametálica y orgánica) y placa amortiguadora: en el medio embrague solo trabaja la cara orgánica, con un tacto parecido al de serie, y a fondo trabajan las dos. Un 12 % menos de esfuerzo de pedal que el Hyper Single. Uso: calle y track day.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.