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Kit de embrague Exedy Hyper Multi Twin Chevrolet Corvette C5 y C6 y Camaro (LS1 a LS3)

Name: Kit de embrague Exedy Hyper Multi Twin Chevrolet Corvette C5 y C6 y Camaro (LS1 a LS3)
Brand: Exedy Racing
SKU: GT04SD
Price: 3265.68 EUR
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3.265,68 €

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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Chevrolet Corvette C5 y C6 y Camaro con motor LS1, LS2, LS3, LS6 y LS7 V8.

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Hyper Multi Twin Chevrolet Corvette C5 y C6 y Camaro (LS1 a LS3)

Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Chevrolet Corvette C5 y C6 y Camaro con motor LS1, LS2, LS3, LS6 y LS7 V8.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Chevrolet Camaro	CAMARO	5.7 l	1998-2002
Chevrolet Camaro SS	SS	6.2 l	2009-2015
Chevrolet Corvette	BASE	5.7 l	1997-2004
Chevrolet Corvette	Z06	5.7 l	2000-2004
Chevrolet Corvette	Z06	6.0 l	2004-
Chevrolet Corvette	Z06	6.2 l	2006-

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
GT04SD	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	215 mm	960 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Qué gama elijo?

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.