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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Mazda MX-5 NC con motor L8 1.8 y LF 2.0. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».
4 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 1 Organic + volante ligero, Stage 2 Sports. Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.
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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Mazda MX-5 NC con motor L8 1.8 y LF 2.0. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».
| Modelo | Código | Cilindrada | Años |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-5 | NCEC | 1.8 l | 2005- |
| Mazda MX-5 | NCEC | 2.0 l | 2005- |
Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.
| Ref. Exedy | Versión | Gama | Disco | Diámetro | Par máx. | Incluye |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ZK08H708 | 5 marchas | Stage 1 Organic | orgánico, con muelles | 220 mm | 270 Nm | Prensa, disco y cojinete |
| ZK05H708 | 6 marchas | Stage 1 Organic | orgánico, con muelles | 215 mm | 270 Nm | Prensa, disco y cojinete |
| ZK05H708FW | 6 marchas | Stage 1 Organic + volante ligero | orgánico, con muelles | 215 mm | 270 Nm | Prensa, disco, cojinete y volante ligero |
| ZK08T708 | 5 marchas | Stage 2 Sports | cerametálico, 3 palas, con muelles | 215 mm | 310 Nm | Prensa, disco y cojinete |
Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).
Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.
El kit Stage 1 Organic con el volante ligero Exedy de la Single Series, que reduce la inercia y mejora la refrigeración del embrague. Uso: calle y track day.
Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.
Mira la columna «Versión» de la tabla y la tabla de modelos compatibles. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia.
Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.
Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.
Compara con otras marcas en Transmisión Mazda MX5 NC, Embragues Exedy, o consulta la guía de embragues Exedy.


