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Kit de embrague Exedy Subaru Impreza GC8 y GDA WRX, Forester SF y Legacy (EJ20 turbo) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Name: Kit de embrague Exedy Subaru Impreza GC8 y GDA WRX, Forester SF y Legacy (EJ20 turbo) – Stage 1, Stage 2 y Hyper
Brand: Exedy Racing
SKU: FK01H1601
Availability: BackOrder

572,49 €

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Kit de embrague reforzado Exedy (fabricado en Japón) para Subaru Impreza GC8 y GDA WRX, Forester SF y Legacy con motor EJ20 turbo, caja de 5 marchas. En una sola ficha tienes todas las versiones que Exedy fabrica para este coche: elige la tuya en el desplegable «Gama».

15 versiones disponibles: Stage 1 Organic, Stage 1 Organic + volante ligero, Stage 1 Organic HD, Stage 1 Organic HD + volante ligero, Stage 2 Sports, Stage 2 Sports + volante ligero, Stage 2 Sports HD, Stage 2 Racing, Hyper Single, Hyper Single VF, Hyper Single EVO (orgánico), Hyper Multi Twin (bidisco), Hyper Compe-D (bidisco), Hyper Compe-R (multidisco). Cada opción es una referencia Exedy distinta; la foto cambia con la versión elegida.

Referencia del producto: FK01H1601

Gama: Stage 1 Organic

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Exedy Subaru Impreza GC8 y GDA WRX, Forester SF y Legacy (EJ20 turbo) – Stage 1, Stage 2 y Hyper

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Código	Cilindrada	Años
Subaru Forester	SF5	2.0 l	1997-2002
Subaru Impreza	GC8	2.0 l	1994-2000
Subaru Impreza	GDA(A/E)	2.0 l	1999-2005
Subaru Impreza	GF8	2.0 l	1994-2000
Subaru Impreza	GGA(A/E)	2.0 l	2000-2007
Subaru Impreza	GM8	2.0 l	2000-2000
Subaru Legacy	BC5	2.0 l	1989-
Subaru Legacy	BD5	2.0 l	1993-
Subaru Legacy	BE5	2.0 l	1998-
Subaru Legacy	BF5	2.0 l	1989-
Subaru Legacy	BG5	2.0 l	1993-
Subaru Legacy	BH5	2.0 l	1998-

Aplicaciones según el catálogo oficial de EXEDY Clutch Europe. Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Versiones disponibles

Ref. Exedy	Versión	Gama	Disco	Diámetro	Par máx.	Incluye
FK01H1601	Todas	Stage 1 Organic	orgánico, con muelles	230 mm	430 Nm	Prensa, disco y cojinete
FK01H1601FW	Todas	Stage 1 Organic + volante ligero	orgánico, con muelles	230 mm	430 Nm	Prensa, disco, cojinete y volante ligero
FK01HDH1601	Todas	Stage 1 Organic HD	orgánico, con muelles	230 mm	480 Nm	Prensa, disco y cojinete
FK01HDH1601FW	Todas	Stage 1 Organic HD + volante ligero	orgánico, con muelles	230 mm	480 Nm	Prensa, disco, cojinete y volante ligero
FK01T601	Todas	Stage 2 Sports · disco de 3 palas	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	480 Nm	Prensa, disco y cojinete
FK01T1601	Todas	Stage 2 Sports · disco de 4 palas	cerametálico, 4 palas, con muelles	230 mm	500 Nm	Prensa, disco y cojinete
FK01T601FW	Todas	Stage 2 Sports + volante ligero	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	480 Nm	Prensa, disco, cojinete y volante ligero
FK01HDT601	Todas	Stage 2 Sports HD	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	530 Nm	Prensa, disco y cojinete
FK01601	Legacy 1989-2003	Stage 2 Racing	cerametálico, 3 palas, con muelles	230 mm	500 Nm	Prensa, disco y cojinete
FH01SD1	Todas	Hyper Single	cerametálico, con muelles	225 mm	600 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
FH01SDV	Todas	Hyper Single VF	cerametálico + orgánico, con muelles	225 mm	550 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
FH01SDX	Todas	Hyper Single EVO (orgánico)	orgánico, con muelles	230 mm	500 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
FM012SD	Todas	Hyper Multi Twin (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	810 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
FM012SDL	Todas	Hyper Compe-D (bidisco)	cerametálico, con muelles	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)
FM012SBL	Todas	Hyper Compe-R (multidisco)	cerametálico, rígido	200 mm	900 Nm	Prensa, disco(s) y volante (sin cojinete)

Par máximo admitido en el volante motor según Exedy. Las versiones «+ volante ligero» y las Hyper incluyen volante Exedy; el resto se monta sobre el volante de serie (rectificado si está marcado).

¿Solo quieres el volante? El volante ligero Exedy para este motor se vende aparte: volante ligero Exedy.

¿Qué gama elijo?

Stage 1 Organic

Disco orgánico de fibra con centro de muelles. Conserva el tacto y la salida de un embrague de serie, con hasta un 30 % más de par y alrededor de un 40 % más de carga de prensa. Es la opción para un coche de calle con mejoras ligeras. Uso: calle y track day.

Stage 1 Organic + volante ligero

El kit Stage 1 Organic con el volante ligero Exedy de la Single Series, que reduce la inercia y mejora la refrigeración del embrague. Uso: calle y track day.

Stage 1 Organic HD

El Stage 1 Organic con prensa HD de mayor carga: aguanta más par manteniendo el disco orgánico y un tacto cómodo, a cambio de un pedal algo más duro. Uso: calle con más potencia.

Stage 1 Organic HD + volante ligero

El kit Stage 1 Organic HD con el volante ligero Exedy de la Single Series. Uso: calle con más potencia.

Stage 2 Sports

Disco cerametálico S-Type con centro de muelles, de material metálico de baja densidad: hasta un 40 % más de par que el de serie y un 10 % menos de inercia. Acopla más directo que el orgánico y aguanta mucho más castigo sin patinar. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Sports + volante ligero

El kit Stage 2 Sports con el volante ligero Exedy de la Single Series. Uso: calle preparada, circuito, drift y rally.

Stage 2 Sports HD

El Stage 2 Sports con prensa HD de mayor carga, para motores con bastante más par que el de serie. Uso: calle muy preparada y circuito.

Stage 2 Racing

Disco cerametálico R-Type de la mitad de grosor que uno de serie: un 30 % menos de inercia y cambios más rápidos. Exedy lo recomienda solo para circuito. Uso: circuito, time attack y drift.

Hyper Single

Prensa de aluminio forjado (color púrpura), disco cerametálico de 6 pastillas con muelles y volante de acero cromo-molibdeno. Para coches bastante preparados que no necesitan un multidisco: entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: track day, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Single VF

Hyper Single con disco de doble fricción (cerametálica y orgánica) y placa amortiguadora: en el medio embrague solo trabaja la cara orgánica, con un tacto parecido al de serie, y a fondo trabajan las dos. Un 12 % menos de esfuerzo de pedal que el Hyper Single. Uso: calle y track day.

Hyper Single EVO (orgánico)

La versión orgánica del Hyper Single: prensa de aluminio forjado de alta carga, disco orgánico con muelles y volante de cromo-molibdeno. Transmite mucho par con un acoplamiento progresivo, cómodo para la calle. Uso: calle con mucha potencia y track day.

Hyper Multi Twin (bidisco)

Bidisco con prensa de aluminio forjado y volante de cromo-molibdeno: mucho par con una conducción cómoda, punto de acoplamiento amplio y plato intermedio autonivelante que reduce el ruido de la caja. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: calle, circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Compe-D (bidisco)

Bidisco metálico ultraligero con disco amortiguado de alta capacidad que protege la transmisión de los golpes de par; pensado para drift y circuito frecuentes. Entre un 20 y un 30 % menos de inercia que el original. Uso: circuito, time attack, drift y drag.

Hyper Compe-R (multidisco)

Multidisco metálico ultraligero de competición con volante de cromo-molibdeno: entre un 40 y un 50 % menos de inercia que el original y cambios muy rápidos. Acoplamiento brusco, solo para coches de carreras. Uso: circuito y time attack.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión es la de mi coche?

Mira la columna «Versión» de la tabla y la tabla de modelos compatibles. Si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia.

¿Stage 2 de 3 o de 4 palas?

Según Exedy, el disco de 4 palas reduce el esfuerzo de pedal y el de 3 palas, más ligero, da una respuesta más rápida al cambio. Para calle, el de 4 palas.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.

¿Necesito un embrague reforzado?

Si el coche está de serie, Exedy no recomienda un embrague de competición: el original basta. Tiene sentido con más potencia (escape, admisión, reprogramación, turbo o compresor) o uso en circuito.