Pistones forjados CP Nissan 200SX CA18DET

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Pistones forjados CP Nissan 200SX CA18DET

Name: Pistones forjados CP Nissan 200SX CA18DET
Brand: CP Carrillo
SKU: SC7345
Availability: BackOrder

1.130,02 € (Impuestos incluidos)

PLAZOS Y CONDICIONESDisponibilidad: juegos bajo encargo al distribuidor europeo de CP-Carrillo; pulsa «Consultar disponibilidad» para ver la medida que eliges. Si está en stock, el plazo de entrega es de 5 a 10 días; si no, el plazo medio es de 2 a 3 semanas. Si necesitas el material para una fecha concreta, consulta antes su disponibilidad. Al comprar aceptas nuestras condiciones de venta. 🏝️ Canarias: envío bajo presupuesto, solo en pedidos a partir de 600 €.

Pistones forjados CP Nissan 200SX CA18DET: juego de 4 pistones de aluminio forjado CP Pistons para Nissan 200SX S13 y 180SX con motor CA18DET. Para motores con más presión de turbo, compresor, E85 o nitroso, donde el pistón fundido de serie se agrieta.

Elige en el desplegable la medida: 8 juegos con diámetros de 83,0 mm a 84,5 mm y compresiones de 8,5:1 y 9,0:1. Cada juego trae sus pistones con segmentos, bulones y clips.

Referencia del producto: SC7345

Medida: 83,0 mm (estándar) · 8,5:1 · SC7345

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica

Los pistones forjados CP Nissan 200SX CA18DET sustituyen a los pistones de serie de Nissan 200SX S13 y 180SX con motor CA18DET cuando el motor va a trabajar con más presión de turbo, compresor, óxido nitroso o E85. El pistón forjado aguanta mucha más temperatura y carga que el fundido y, si sufre, se deforma antes de romperse.

En el desplegable eliges el juego: el diámetro y la compresión. CP Pistons forja cada juego en aluminio, lo mecaniza por CNC y lo entrega con sus segmentos, bulones y clips.

Características

Juego de 4 pistones forjados en aluminio por CP Pistons (CP-Carrillo, California, EE. UU.)
Incluye segmentos, bulones y clips: listos para montar tras mecanizar los cilindros
Aguantan mucha más temperatura y presión que el pistón fundido de serie y no se agrietan ante una detonación puntual
Relación de compresión: 8,5:1 y 9,0:1 (según medida)
Diámetros: 83,0 mm, 83,5 mm, 84,0 mm y 84,5 mm
Altura de compresión: 30,0 mm

Medidas, compresiones y referencias

Cuanta más presión de turbo, más baja debe ser la compresión; las compresiones altas son para atmosférico o E85. Elige el diámetro según el estado de los cilindros: el estándar si el bloque está sano y las sobremedidas si hay que rectificar.

Diámetro	Sobremedida	Compresión	Referencia CP
83,0 mm	Estándar	8,5:1	SC7345
83,0 mm	Estándar	9,0:1	SC7349
83,5 mm	+0,5 mm	8,5:1	SC7346
83,5 mm	+0,5 mm	9,0:1	SC7350
84,0 mm	+1,0 mm	8,5:1	SC7347
84,0 mm	+1,0 mm	9,0:1	SC7351
84,5 mm	+1,5 mm	8,5:1	SC7348
84,5 mm	+1,5 mm	9,0:1	SC7352

Antes de pedir

El taller debe medir los cilindros y mecanizarlos al diámetro del pistón con la holgura que indica CP, con los pistones ya en la mano. Ajusta la apertura de los segmentos según el uso (más abierta con turbo o nitroso) siguiendo las instrucciones de CP que vienen en la caja. Los pistones forjados llevan más holgura que los fundidos y pueden hacer algo de ruido en frío. Respeta el rodaje. Si tienes dudas sobre la medida o la compresión, consúltanos antes de pedir con el código de motor.

Más información

Todos los juegos de pistones en pistones forjados CP-Carrillo. Para el mismo motor tienes también los espárragos de culata ARP y los pistones forjados Wiseco. Y para completar el motor, las bielas forjadas Carrillo. Cómo elegir compresión y diámetro: guía de pistones forjados. Los datos técnicos de cada juego están en la pestaña Ficha técnica.