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Bielas forjadas Carrillo Porsche 911 996 / 997 Carrera: juego de 6 bielas de acero forjado Carrillo (CP-Carrillo) para Porsche 911 996 y 997 Carrera y Carrera S y Boxster y Cayman de la misma familia (bóxer atmosférico de 2.5 a 3.8). Para motores con más presión de turbo, compresor, nitroso o más vueltas, donde la biela de serie es el primer punto débil.
Elige en el desplegable la versión: 4 juegos (996 y Boxster 2.5 a 3.4 y Carrera 3.6 / 3.8 (996 y 997)) con biela Pro-H y tornillos WMC o CARR. Cada juego trae sus bielas con tornillos y casquillos de pie de biela.
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Las bielas forjadas Carrillo Porsche 911 996 / 997 Carrera sustituyen a las bielas de serie de Porsche 911 996 y 997 Carrera y Carrera S y Boxster y Cayman de la misma familia (bóxer atmosférico de 2.5 a 3.8) cuando el motor va a dar bastante más par y potencia (más presión de turbo, compresor, óxido nitroso o E85) o a subir de vueltas. La biela de serie es, junto al pistón, la primera pieza que cede: una biela forjada Carrillo aguanta mucha más carga y no se dobla ni se estira.
En el desplegable eliges el juego: el motor (996 y Boxster 2.5 a 3.4 y Carrera 3.6 / 3.8 (996 y 997)), el tipo de biela y los tornillos. Carrillo forja cada biela en acero, la mecaniza por CNC y entrega el juego equilibrado con sus tornillos.
Para la mayoría de motores turbo de calle y circuito basta la Pro-H con tornillos WMC. Los tornillos CARR son para potencias muy altas, muchas vueltas o competición; la viga en A (Pro-A y Super-A) pesa menos y se elige en motores que viven en la zona alta del cuentavueltas.
| Motor | Biela | Tornillos | Entre centros | Referencia Carrillo |
|---|---|---|---|---|
| 996 y Boxster 2.5 a 3.4 | Pro-H | WMC | 145 mm | PR-996-S-65708H-06 |
| 996 y Boxster 2.5 a 3.4 | Pro-H | CARR | 145 mm | PR-996-S-65708S-06 |
| Carrera 3.6 / 3.8 (996 y 997) | Pro-H | WMC | 142 mm | PR-99603-S-65590H-06 |
| Carrera 3.6 / 3.8 (996 y 997) | Pro-H | CARR | 142 mm | PR-99603-S-65590S-06 |
El taller debe comprobar el cigüeñal y el bloque, medir las holguras de cojinetes con las bielas nuevas y apretar los tornillos con el lubricante y el método (par o estiramiento) que indica Carrillo en las instrucciones de la caja. Revisa que el pistón que vas a montar es compatible con el bulón y la distancia entre centros de la biela. Si tienes dudas sobre la versión, consúltanos antes de pedir con el código de motor.
Todas las bielas y pistones en CP-Carrillo. Cómo elegir viga y tornillos: guía de bielas forjadas. Los datos técnicos de cada juego están en la pestaña Ficha técnica.
Ficha técnica
Referencias específicas
Bielas forjadas Carrillo Porsche 911 996 / 997 Carrera: juego de 6 bielas de acero forjado Carrillo (CP-Carrillo) para Porsche 911 996 y 997 Carrera y Carrera S y Boxster y Cayman de la misma familia (bóxer atmosférico de 2.5 a 3.8). Para motores con más presión de turbo, compresor, nitroso o más vueltas, donde la biela de serie es el primer punto débil.
Elige en el desplegable la versión: 4 juegos (996 y Boxster 2.5 a 3.4 y Carrera 3.6 / 3.8 (996 y 997)) con biela Pro-H y tornillos WMC o CARR. Cada juego trae sus bielas con tornillos y casquillos de pie de biela.
