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Kit de embrague Xtreme para el Toyota Supra MK4 atmosférico (2JZ-GE) y biturbo (2JZ-GTE): monodiscos Heavy Duty, kits con volante y bidisco de 200 y 230 mm.
Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Xtreme distinta, con su versión del coche y su tipo de disco.
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Kit de embrague Xtreme para el Toyota Supra MK4 atmosférico (2JZ-GE) y biturbo (2JZ-GTE): monodiscos Heavy Duty, kits con volante y bidisco de 200 y 230 mm.
Xtreme Clutch fabrica en Australia embragues reforzados, multidisco y volantes para coches de calle preparados y de competición. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento, y vienen con todo lo necesario para el montaje.
| Modelo | Años | Motor |
|---|---|---|
| Toyota Supra (JZA80) | 1993-2002 | 2JZ-GE, 2JZ-GTE |
| Toyota Supra (JZA80_, JZA80R) | 1993-1999 | 2JZ-GE |
Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
| Ref. Xtreme | Versión | Configuración | Par máx. | Uso recomendado | Volante |
|---|---|---|---|---|---|
| KTY25002-1A | JZA80 2JZ-GTE | Heavy Duty · orgánico con muelles · para coches ya convertidos a monomasa con el kit KTY25502 | 610 Nm | calle con mejoras leves | monomasa ya montado |
| KTY25002-1B | JZA80 2JZ-GTE | Heavy Duty · cerámico con muelles · para coches ya convertidos a monomasa con el kit KTY25502 | 930 Nm | circuito y algo de calle | monomasa ya montado |
| KTY25002-1C | JZA80 2JZ-GTE | Heavy Duty · cerámico amortiguado · para coches ya convertidos a monomasa con el kit KTY25502 | 930 Nm | circuito y calle ocasional | monomasa ya montado |
| KTY25002-1E | JZA80 2JZ-GTE | Heavy Duty · cerámico rígido · para coches ya convertidos a monomasa con el kit KTY25502 | — | competición | monomasa ya montado |
| KTY25002-1R | JZA80 2JZ-GTE | Extra Heavy Duty · cerámico con muelles Race · para coches ya convertidos a monomasa con el kit KTY25502 | 1070 Nm | competición (circuito, rally, drift) | monomasa ya montado |
| KTY25502-1A | JZA80 2JZ-GTE | Heavy Duty · orgánico con muelles + volante monomasa | 610 Nm | calle con mejoras leves | incluido |
| KTY25502-1B | JZA80 2JZ-GTE | Heavy Duty · cerámico con muelles + volante monomasa | 966 Nm | circuito y algo de calle | incluido |
| KTY25502-1C | JZA80 2JZ-GTE | Heavy Duty · cerámico amortiguado + volante monomasa | 930 Nm | circuito y calle ocasional | incluido |
| KTY25502-1R | JZA80 2JZ-GTE | Extra Heavy Duty · cerámico con muelles Race + volante monomasa | 1070 Nm | competición (circuito, rally, drift) | incluido |
| KTY23536-2A | JZA80 2JZ-GTE | Bidisco 230 mm · orgánico con muelles + volante | 1000 Nm | calle con mucha potencia | incluido |
| KTY23536-2G | JZA80 2JZ-GTE | Bidisco 230 mm · orgánico rígido + volante | 1200 Nm | calle y circuito con mucha potencia | incluido |
| KTY23682-2G | JZA80 2JZ-GTE | Bidisco 230 mm · orgánico rígido + volante + bombín (CSC) | 1200 Nm | calle y circuito con mucha potencia | incluido |
| KTY20531-2B | JZA80 2JZ-GTE | Bidisco 200 mm · cerámico con muelles + volante | 1200 Nm | competición | incluido |
| KTY20531-2E | JZA80 2JZ-GTE | Bidisco 200 mm · cerámico rígido + volante | 1200 Nm | competición | incluido |
| KTY23536-2E | JZA80 2JZ-GTE | Bidisco 230 mm · cerámico rígido + volante | 1800 Nm | competición | incluido |
| KTY23682-2E | JZA80 2JZ-GTE | Bidisco 230 mm · cerámico rígido + volante + bombín (CSC) | 1800 Nm | competición | incluido |
| KTY23536-3E | JZA80 2JZ-GTE | Tridisco 230 mm · cerámico rígido + volante | 2700 Nm | competición | incluido |
| KTY24007-1A | JZA80 2JZ-GE | Heavy Duty · orgánico con muelles · 370 Nm | 370 Nm | calle con mejoras leves | el de serie |
| KTY24034-1A | JZA80 2JZ-GE | Heavy Duty · orgánico con muelles · 380 Nm | 380 Nm | calle con mejoras leves | el de serie |
| KTY24007-1B | JZA80 2JZ-GE | Heavy Duty · cerámico con muelles · 570 Nm | 570 Nm | circuito y algo de calle | el de serie |
| KTY24034-1B | JZA80 2JZ-GE | Heavy Duty · cerámico con muelles · 580 Nm | 580 Nm | circuito y algo de calle | el de serie |
| KTY24007-1BX | JZA80 2JZ-GE | Extra Heavy Duty · cerámico con muelles () | — | circuito con motor muy preparado | el de serie |
| KTY24034-1BX | JZA80 2JZ-GE | Extra Heavy Duty · cerámico con muelles (1993-2002) | 680 Nm | circuito con motor muy preparado | el de serie |
| KTY24007-1C | JZA80 2JZ-GE | Heavy Duty · cerámico amortiguado · 570 Nm | 570 Nm | circuito y calle ocasional | el de serie |
| KTY24034-1C | JZA80 2JZ-GE | Heavy Duty · cerámico amortiguado · 580 Nm | 580 Nm | circuito y calle ocasional | el de serie |
| KTY24007-1CX | JZA80 2JZ-GE | Extra Heavy Duty · cerámico amortiguado () | — | circuito con motor muy preparado | el de serie |
| KTY24034-1CX | JZA80 2JZ-GE | Extra Heavy Duty · cerámico amortiguado (1993-2002) | 680 Nm | circuito con motor muy preparado | el de serie |
| KTY24007-1R | JZA80 2JZ-GE | Extra Heavy Duty · cerámico con muelles Race · 820 Nm | 820 Nm | competición (circuito, rally, drift) | el de serie |
| KTY24034-1R | JZA80 2JZ-GE | Extra Heavy Duty · cerámico con muelles Race · 810 Nm | 810 Nm | competición (circuito, rally, drift) | el de serie |
| KTY23533-2G | JZA80 2JZ-GE | Bidisco 230 mm · orgánico rígido + volante | 1200 Nm | calle y circuito con mucha potencia | incluido |
| KTY23533-2E | JZA80 2JZ-GE | Bidisco 230 mm · cerámico rígido + volante | 1800 Nm | competición | incluido |
Xtreme ordena sus embragues por material del disco y número de discos. El orgánico con muelles Heavy Duty es el recomendado para un coche de calle con mejoras leves: pedal y salida casi de serie con más fuerza de apriete. El Extra Heavy Duty monta una maza con más carga para motores con bastante más par. Los discos cerámicos aguantan mucha más temperatura: con muelles o amortiguados (cushioned) para circuito y algo de calle, y rígidos para competición. El Race combina disco cerámico con muelles y maza Extra Heavy Duty para circuito, rally, drift y aceleración. Los bidisco dan muchísimo más par con muy poca inercia y son para coches muy preparados o de carreras.
Para un coche de calle con reprogramación o mejoras leves, el Heavy Duty orgánico. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el cerámico con muelles o amortiguado. El Race, el cerámico rígido y los bidisco, para competición o motores muy preparados.
Unos 500-800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la maza y el volante.
Solo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Los kits «+ volante monomasa» sustituyen el bimasa original, que es una avería habitual en coches con más par.
Compara con otras marcas en Transmisión Toyota Supra JZA80 MK4, o consulta todo el catálogo de embragues y volantes Xtrem Clutch.
Ficha técnica
Referencias específicas
Kit de embrague Xtreme para el Toyota Supra MK4 atmosférico (2JZ-GE) y biturbo (2JZ-GTE): monodiscos Heavy Duty, kits con volante y bidisco de 200 y 230 mm.
Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Xtreme distinta, con su versión del coche y su tipo de disco.
