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Diferencial autoblocante trasero Kaaz Toyota Supra MK3 GA70 / JZA70 y Chaser / Mark II con Torsen de serie

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Diferencial autoblocante trasero Kaaz Toyota Supra MK3 GA70 / JZA70 y Chaser / Mark II con Torsen de serie

Name: Diferencial autoblocante trasero Kaaz Toyota Supra MK3 GA70 / JZA70 y Chaser / Mark II con Torsen de serie
Brand: Kaaz
SKU: SBT3035
Availability: BackOrder

1.289,74 €

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Diferencial autoblocante (LSD) de discos Kaaz para Toyota Supra MK3 GA70 / JZA70 y Chaser / Mark II con Torsen de serie: eje trasero, 1.5 vías y 2 vías, versión estándar y SuperQ. Elige tu versión en el desplegable «Versión».

Referencia del producto: SBT3035

Versión: 1.5 vías

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Diferencial autoblocante Kaaz Toyota Supra MK3 GA70 / JZA70 y Chaser / Mark II con Torsen de serie

Kaaz Corporation (Okayama, Japón, fundada en 1922) fabrica diferenciales autoblocantes de discos para calle y competición. Esta ficha reúne las referencias Kaaz para Toyota Supra MK3 GA70 / JZA70 y Chaser / Mark II con Torsen de serie: el autoblocante sustituye al diferencial de serie dentro de su carcasa y reparte la fuerza entre las dos ruedas del eje trasero para que no patine la rueda interior al salir de las curvas.

Los Kaaz son autoblocantes de discos con muchas placas de fricción (16 discos en esta aplicación): la carga se reparte entre más superficie, así que el tarado es estable, los discos duran más y el autoblocante aguanta coches muy preparados. La precarga (par inicial) se puede ajustar al montarlo.

¿Qué versión elegir?

Cada opción del desplegable «Versión» es una referencia distinta de Kaaz:

1.5 vías: actúa con fuerza al acelerar y algo menos en retención: más tracción a la salida de curva y estabilidad en frenada sin el subviraje de un 2 vías. Es la opción más versátil para calle, tandas y circuito.
2 vías: bloquea igual al acelerar que en retención: máxima estabilidad al frenar y al entrar en curva, y la opción habitual para drift y competición con propulsión.

La versión SuperQ lleva los discos tratados con WPC (un microgranallado de la superficie): el autoblocante entra con más suavidad, hace mucho menos ruido (chattering), disipa mejor el calor y los discos duran más. No necesita rodaje y, como el estándar, admite ajustar la precarga. Es la opción recomendada si el coche se usa a diario.

Aplicación específica

Referencias y datos técnicos

Referencia	Vías	Versión	Discos	Par inicial
SBT3035	1.5 vías	Estándar	16	8-10 kgf·m
SBT3035-WPC	1.5 vías	SuperQ (WPC)	16	6-8 kgf·m
SAT3035	2 vías	Estándar	16	8-10 kgf·m
SAT3035-WPC	2 vías	SuperQ (WPC)	16	6-8 kgf·m

Datos del catálogo oficial de Kaaz Japón. En la pestaña «Ficha técnica» tienes también el tamaño de los discos, los platillos y el ángulo de las levas de cada referencia.

Coches compatibles

Modelo	Chasis	Versión	Motor	Años	Caja	Eje	Dif. de serie
Supra	GA70	—	1G-GE	1988-1990	manual o automática	trasero	abierto
Supra	GA70	—	1G-GE	1988-1990	manual o automática	trasero	Torsen
Supra	GA70	—	1G-GTE	1986-1990	manual o automática	trasero	abierto
Supra	GA70	—	1G-GTE	1986-1990	manual o automática	trasero	Torsen
Supra	JZA70	—	1JZ-GTE	1986-1990	—	—	Torsen
Mark II / Chaser / Cresta	GX81	—	1G-GTE	1988-1992	manual o automática	trasero	abierto
Mark II / Chaser / Cresta	GX81	—	1G-GZE	1988-1992	manual o automática	trasero	abierto
Mark II / Chaser / Cresta	JZX81	—	1JZ-GE	1990-1992	manual o automática	trasero	abierto
Mark II / Chaser / Cresta	JZX90	TOURER V	1JZ-GTE	1992-1996	manual o automática	—	Torsen
Mark II / Chaser / Cresta	JZX91	—	2JZ-GE	1992-1996	automática	trasero	abierto
Mark II / Chaser / Cresta	JZX100	TOURER S	1JZ-GE	1996-1998	automática	trasero	abierto
Mark II / Chaser / Cresta	JZX100	TOURER V	1JZ-GTE	1996-1999	manual o automática	trasero	Torsen
Mark II / Chaser / Cresta	JZX100	—	—	1996-1999	—	—	Torsen
Mark II / Chaser / Cresta	JZX100	—	—	1996-1999	automática	trasero	abierto o Torsen
Mark II / Chaser / Cresta	JZX101	—	2JZ-GE	1996-1997	automática	trasero	abierto
Mark II	JZX110	GRANDE iR-V	1JZ-GTE	2000-2004	manual o automática	trasero	Torsen
Soarer	—	—	—	1988-1991	manual	trasero	abierto

«Dif. de serie» es el diferencial que monta el coche de fábrica (abierto, viscoso, helicoidal, Torsen…): determina la referencia correcta. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Notas de montaje

Vale tanto si el coche lleva autoblocante de serie como si no.

Qué incluye

Autoblocante Kaaz completo (carcasa, satélites, anillos de presión, discos y platillos) listo para montar en la carcasa del diferencial de serie.
Lata de 2 litros de aceite específico para autoblocantes de discos.

Montaje

El montaje requiere desmontar y reglar el diferencial (holgura entre piñón y corona): recomendamos que lo haga un taller especializado en transmisiones. Respeta el rodaje y el primer cambio de aceite que indica Kaaz.

Preguntas frecuentes

¿1.5 o 2 vías?

1.5 vías para un uso deportivo equilibrado (calle, tandas y circuito); 2 vías para drift y competición, con la máxima estabilidad en frenada.

¿Merece la pena la versión SuperQ?

Sí, si el coche se usa a diario: hace mucho menos ruido, entra con más suavidad y los discos duran más. Para uso exclusivo en circuito la versión estándar es igual de eficaz.