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Suspensión roscada BC Racing BR Nissan Primera P11 1995-2002

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Suspensión roscada BC Racing BR Nissan Primera P11 1995-2002

Name: Suspensión roscada BC Racing BR Nissan Primera P11 1995-2002
Brand: BC Racing
SKU: D-09-BR-RS
Availability: BackOrder

1.208,79 €

1.027,47 € (Impuestos incluidos) 15% de descuento

PLAZOS Y CONDICIONESDisponibilidad: stock externo en el almacén europeo de BC Racing; pulsa «Consultar stock online» para verlo al momento con la versión y el tipo elegidos. Si hay stock, el plazo de entrega es de 4 a 7 días; si no lo hay, BC lo pide a fábrica y el plazo es de 3 a 4 semanas (las referencias que se encargan directamente a BC Racing Taiwán, de 30 a 45 días). Si necesitas el material con urgencia o para una fecha concreta, consulta antes su disponibilidad. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta. 🏝️ Canarias: envío bajo presupuesto, solo en pedidos a partir de 600 €.

Suspensión roscada BC Racing BR para Nissan Primera P11

La roscada más vendida de BC Racing: amortiguador monotubo con pistón grande de 46 mm en cuerpo de 53 mm (más aceite y mejor refrigeración), 30 posiciones de dureza y altura regulable por la base sin tocar la precarga del muelle. Kit completo para los dos ejes del Nissan Primera P11.

Elige «Motorización / versión»: la referencia BC y el precio se ajustan automáticamente.

Referencia del producto: D-09-BR-RS

Motorización / versión: Tracción delantera · 1995-2002

Tipo de copelas: RS · copelas de caucho delante y detrás

Proyecto homologación ITV: NO gracias me arriesgo en la ITV

Taraje muelles: 8/4,5 kg/mm (recomendado BC)

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Suspensión roscada BC Racing BR Nissan Primera P11

Esta ficha reúne las suspensiones roscadas BC Racing serie BR para el Nissan Primera P11 (1995-2002). BC Racing es uno de los fabricantes de roscadas más vendidos del mundo, con más de dos décadas fabricando en Taiwán; la serie BR es la roscada más vendida de BC Racing: amortiguador monotubo con pistón grande de 46 mm en cuerpo de 53 mm (más aceite y mejor refrigeración), 30 posiciones de dureza y altura regulable por la base sin tocar la precarga del muelle. Cada versión del coche tiene su propio código BC: elígela en el desplegable «Motorización / versión».

¿Qué significan los tipos RS de la serie BR?

En BC Racing el amortiguador, la regulación y los muelles son los mismos dentro de la serie BR; lo que cambia de un tipo a otro es la configuración de copelas (los soportes superiores de los amortiguadores) que trae el kit. Para este coche hay este tipo:

Tipo RS: copelas de aluminio con centro de caucho delante y detrás (o sin copela trasera si el coche no la lleva). Es la configuración más silenciosa y cómoda, la más parecida al tacto de origen: ideal para uso diario.

Aplicación específica del Nissan Primera P11

Versión	Código BC	Tipos	Tarados de muelles (del. / tras.)
Tracción delantera · 1995-2002	D-09-BR	RS	8/4,5, 10/8, 9/6, 8/6 kg/mm
Tracción delantera · 1995-2002 · solo JDM	D-36-BR	RS	8/4,5 kg/mm

Datos del catálogo oficial de BC Racing. Los tarados son los kits de muelles que BC fabrica para cada versión (delante / detrás, en kg/mm): el primero es el recomendado por BC y los «Extra Low» llevan un cuerpo más corto para bajar más. Elige el tuyo en el desplegable «Taraje muelles»; si necesitas otro distinto, elige «A medida (personalizado)» y te asesoramos. Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Datos técnicos

Marca	BC Racing (Taiwán)
Serie	BR · calle deportiva y tandas ocasionales
Amortiguadores	monotubo, pistón de 46 mm en cuerpo de 53 mm, válvulas lineales
Regulación de dureza	1 vía: 30 posiciones de dureza (extensión y compresión a la vez)
Regulación de altura	por el cuerpo roscado, independiente de la precarga del muelle
Muelles	tarado recomendado por BC para cada coche (ver tabla); tarado a medida opcional
Copelas	según el tipo elegido: RS = copelas de caucho delante y detrás

Qué incluye

Juego completo para los dos ejes: amortiguadores roscados delanteros y traseros con sus muelles (o muelles traseros independientes si el coche los lleva separados).
Copelas según el tipo elegido (los tipos sin copela reutilizan las originales del coche).
Llaves de regulación para la altura y la precarga.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura. Para legalizar la suspensión en la ITV hace falta un proyecto de ingeniero: si quieres que nos encarguemos, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadirla al carrito.

Preguntas frecuentes

¿Qué tarado de muelles elijo?

Para calle, el recomendado por BC: es el equilibrio entre confort y rendimiento que BC ha probado en cada coche. Los tarados más altos (más kg/mm) son para conducción deportiva y circuito, y los «Extra Low», para dejar el coche más bajo. Si buscas un tarado concreto (por peso, uso en circuito o drift), elige «A medida (personalizado)».

¿Se puede regular la dureza?

Sí: 30 posiciones de dureza (extensión y compresión a la vez). El ajuste se hace con el pomo de la parte superior del amortiguador en la mayoría de coches.

¿Cuánto baja el coche?

La altura se regula por el cuerpo roscado, sin tocar la precarga del muelle, así que puedes dejar el coche a la altura que quieras dentro del recorrido del kit, desde una bajada ligera hasta una estética muy baja. Te recomendamos no apurar el recorrido del amortiguador para mantener el confort.