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EMPRESA ESPAÑOLA DESDE 1951
Ballestas Barcelona S.L. · CIF B63874424 · Calle Tallers 8, 08160 Montmeló (Barcelona)
Jaula antivuelco FIA atornillada AST Bolt-In V1 Fiat Cinquecento 170 3 puertas (1991-1998)
902,87 €
(Impuestos incluidos)
PLAZOS Y CONDICIONESPlazo de entrega de 6 a 7 semanas. Todo el catálogo de AST Roll Cages se fabrica por encargo para cada pedido. Si necesitas recibir el producto en una fecha concreta, consulta disponibilidad antes de realizar la compra; de lo contrario entenderemos que no tienes ninguna prisa y no nos comprometeremos a una fecha de entrega. Desistimiento limitado, producto fabricado solo bajo encargo (consulta las condiciones de venta). Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta.
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Jaula antivuelco FIA atornillada AST Bolt-In V1 Fiat Cinquecento 170 3 puertas (1991-1998)
Jaula antivuelco FIA atornillada AST Bolt-In V1 para Fiat Cinquecento 170 3 puertas (1991-1998): estructura de competición diseñada según el Anexo J de la FIA para rallyes, circuito y subidas de montaña. 6 puntos de anclaje, estructura ya soldada, desmontable con casquillos de unión, acero E355 (arco principal Ø 45 mm, resto Ø 40 mm).
Fabricación a medida de AST Roll Cages en Zaragoza, a partir del escaneado láser de la carrocería. Datos de cada referencia y vídeo de presentación en la pestaña «Ficha técnica».
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Jaula antivuelco FIA atornillada AST Bolt-In V1 Fiat Cinquecento 170 3 puertas (1991-1998)
La Bolt-In V1 de AST para el Fiat Cinquecento 170 3 puertas (1991-1998) es una estructura de la gama Motorsport, diseñada y construida según el Anexo J de la FIA para coches que compiten en rallyes, circuito, subidas o slalom. Se entrega ya soldada y se atornilla a bases de refuerzo que se sueldan al chasis: no hay que soldar la jaula dentro del coche.
AST Roll Cages escanea con láser la carrocería de cada modelo y diseña la estructura en 3D, con las bases cortadas por CNC copiando la forma del suelo: el ajuste es exacto y no hay que adaptar tubos. Encaja en todas las motorizaciones del modelo, porque se ancla a la carrocería.
Versión V1: configuración de barras
La Bolt-In V1 es la estructura básica: barras laterales simples en las puertas y barra horizontal trasera para anclar los arneses.
Versiones de la Bolt-In para Fiat Cinquecento 170 3 puertas tracción delantera
A mayor número de versión, más barras de refuerzo, más rigidez y más peso. Compara y elige:
| Versión | Configuración de barras | Peso aprox. | Configuración mínima FIA para |
|---|---|---|---|
| V1 (esta ficha) | La estructura básica: barras laterales simples en las puertas y barra horizontal trasera para anclar los arneses | 34 kg | fichas de homologación anteriores al 01/01/2002 |
| V2 | Como la V1, con dos cruces en X en las puertas | 50 kg | fichas de homologación anteriores al 01/01/2002 |
| V3 | Como la V1, con dos cruces en X en las puertas y una diagonal de refuerzo en el techo | 55 kg | fichas de homologación de 2002 a 2005 |
| V4 | Como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz de refuerzo en el techo, cruz en X en el arco principal y en el trasero y refuerzos en los pilares A (montantes delanteros) | 59 kg | fichas de homologación desde 2006 |
La configuración mínima que exige la FIA depende de la fecha de la ficha de homologación FIA de tu coche (tabla orientativa de AST). El reglamento de cada campeonato puede pedir más: consúltalo con tu federación antes de elegir.
Datos técnicos
| Tipo de estructura | Jaula antivuelco FIA atornillada (Bolt-In) |
|---|---|
| Gama AST | Motorsport FIA |
| Versión | V1 |
| Vehículo | Fiat Cinquecento 170 3 puertas (1991-1998) |
| Puntos de anclaje | 6 |
| Entrega | estructura soldada, sin pintar, en varias piezas unidas con casquillos (desmontable) |
| Fijación a la carrocería | atornillada sobre 6 bases de acero de 3 mm que se sueldan a la carrocería |
| Material | acero E355 |
| Diámetro de los tubos | arco principal Ø 45 mm; resto Ø 40 mm |
| Final de la estructura | en el paso de rueda trasero |
| Techo solar | sin techo solar |
| Peso aproximado | 34 kg |
| Versiones con homologación FIA | FIAT Cinquecento 0.9 i.e. and FIAT 1.1 Sporting |
| Norma | diseñada y construida según el Anexo J de la FIA |
| Fabricado por | AST Roll Cages, Torres de Berrellén (Zaragoza, España) |
Qué incluye
- Estructura soldada.
- Casquillos de unión.
- Bases de refuerzo.
- Tornillos, arandelas y tuercas.
- Documentación individual.
- Manual de instrucciones.
- Set de pegatinas.
La estructura se entrega sin pintar. No incluye arneses, asientos ni protecciones de tubo (se venden aparte).
Montaje, homologación y uso
Diseñada según el Anexo J de la FIA: consulta con tu federación las exigencias del reglamento de tu prueba y la ficha de homologación de tu coche. No es apta para circular por la vía pública (no pasa la ITV). Requiere adaptar o quitar elementos interiores (salpicadero, paneles de puerta, tapizados, asientos traseros). Solo hay que soldar las bases de refuerzo a la carrocería; la jaula se atornilla sobre ellas y se une con casquillos FIA.
Más información: gama Motorsport FIA de AST, jaulas Bolt-In y arco atornillado o soldado: cuál elegir.
Preguntas frecuentes
¿Qué versión de la Bolt-In elijo?
Para el Fiat Cinquecento 170 3 puertas tracción delantera hay V1, V2, V3, V4. Todas comparten anclajes y calidad; cambian las barras de refuerzo, la rigidez y el peso (tabla de versiones). En competición, la mínima la marca la ficha de homologación FIA del coche y el reglamento de tu campeonato.
¿Se puede pasar la ITV?
No. Es una estructura de competición para circuito cerrado; si necesitas usar el coche en calle, mira la gama Track Day del mismo modelo.
¿Hay que soldar algo?
Solo las bases de refuerzo a la carrocería; la jaula llega soldada en dos piezas y se atornilla.
¿Vale si mi coche tiene techo solar?
Esta referencia es para coches sin techo solar; si el tuyo lo tiene, consúltanos.
¿Sirve para cualquier motor?
Sí: se ancla a la carrocería, así que vale para todas las motorizaciones del Fiat Cinquecento 170 3 puertas tracción delantera con esta carrocería.
Otras estructuras AST para Fiat Cinquecento 170 3 puertas tracción delantera
Para el mismo coche también fabricamos: Full Cage, Multipoint Weld-In, Rear Cage, Weld-In.
Ver todas: Antivuelcos FIA Fiat Cinquecento, Antivuelcos Track Day Fiat Cinquecento o la página del modelo Fiat Cinquecento 170 Rally.
Catálogo completo: arcos y jaulas antivuelco AST Roll Cages.
CMBN05605
Ficha técnica
- Fabricante
- Fiat
- Modelos (Roll Cages)
- Cinquecento 170 91-98
- Tipo de estructura
- Jaula antivuelco FIA atornillada (Bolt-In)
- Gama AST
- Motorsport FIA
- Versión
- V1
- Configuración de barras
- La estructura básica: barras laterales simples en las puertas y barra horizontal trasera para anclar los arneses
- Puntos de anclaje
- 6
- Entrega
- estructura soldada, sin pintar, en varias piezas unidas con casquillos (desmontable)
- Fijación a la carrocería
- atornillada sobre 6 bases de acero de 3 mm que se sueldan a la carrocería
- Material
- acero E355
- Diámetro de los tubos
- arco principal Ø 45 mm; resto Ø 40 mm
- Final de la estructura
- en el paso de rueda trasero
- Techo solar
- sin techo solar
- Tapizado de techo
- sin tapizado de techo
- Peso aproximado
- 34 kg
- Homologación
- diseñada y construida según el Anexo J de la FIA (con documentación individual de AST)
- Versiones con homologación FIA
- FIAT Cinquecento 0.9 i.e. and FIAT 1.1 Sporting
- Configuración mínima FIA para
- fichas de homologación anteriores al 01/01/2002
- Uso en vía pública
- no (no pasa la ITV)
- Contenido
- Estructura soldada
- Casquillos de unión
- Bases de refuerzo
- Tornillos, arandelas y tuercas
- Documentación individual
- Manual de instrucciones
- Set de pegatinas
- Fabricado por
- AST Roll Cages, Torres de Berrellén (Zaragoza, España)
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Fabricación a medida de AST Roll Cages en Zaragoza, a partir del escaneado láser de la carrocería. Datos de cada referencia y vídeo de presentación en la pestaña «Ficha técnica».