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Espárragos de culata y bancada ARP Honda B16 / B18: kit de espárragos de alta resistencia para Honda Civic EG, EK y CRX, Integra DC2 y Type R (B16A, B17A, B18A, B18B y B18C). Sustituyen a los tornillos de serie, que se estiran y son de un solo uso, por espárragos ARP reutilizables que mantienen la junta de culata bien apretada con más presión de turbo.
Elige en el desplegable el kit que necesitas: espárragos de culata B16A o espárragos de culata B17A / B18C o espárragos de bancada. Cada kit trae sus espárragos, tuercas y arandelas rectificadas, con lubricante de montaje ARP Ultra-Torque.
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Los espárragos ARP de culata y bancada para Honda B16 / B18 son la mejora básica cuando el motor Honda B16 / B18 va a trabajar con más presión de turbo, más compresión o más vueltas. Los tornillos de culata de serie son de estiramiento: se deforman al apretarlos y, con más presión de cilindro, la culata puede levantar y soplar la junta. Los espárragos ARP trabajan siempre en su zona elástica, se pueden reutilizar y dan el mismo apriete en todos los puntos.
En esta ficha tienes los kits ARP para este motor: espárragos de culata B16A y espárragos de culata B17A / B18C y espárragos de bancada. Los espárragos de bancada sujetan los sombreretes del cigüeñal y evitan que se muevan con mucha potencia o muchas vueltas; conviene montarlos cuando se abre el motor para poner pistones y bielas forjados. Si el motor se va a abrir, es el momento de cambiarlos: la mano de obra es la misma que con los tornillos de serie.
| Kit | Material | Rosca en el bloque | Referencia ARP |
|---|---|---|---|
| Espárragos de culata B16A | Acero al cromo-molibdeno ARP 8740 (200.000 psi) | — | 208-4601 |
| Espárragos de culata B17A / B18C | Acero al cromo-molibdeno ARP 8740 (200.000 psi) | — | 208-4303 |
| Espárragos de bancada | Acero al cromo-molibdeno ARP 8740 (200.000 psi) | — | 208-5402 |
Limpia y repasa las roscas del bloque, rosca los espárragos a mano (sin par) y aprieta las tuercas en el orden del fabricante del motor, en tres pasos, con el lubricante ARP Ultra-Torque en roscas, tuercas y arandelas. Con aceite de motor el apriete real cambia mucho y no se consigue la carga correcta. El par de apriete está en las instrucciones de ARP que vienen con el kit. La culata y el bloque deben estar planos y con la junta adecuada a la potencia: recomendamos el montaje en un taller especializado.
Comprueba el código de tu motor (Honda B16 / B18): los kits de culata y bancada no son intercambiables entre motores aunque se parezcan. Si tienes dudas, consúltanos antes de pedir con el código de motor o el bastidor del coche.
Toda la tornillería de motor en ARP. Para el mismo motor tienes también los pistones forjados Wiseco. Los datos técnicos de cada kit están en la pestaña Ficha técnica.
Ficha técnica
Referencias específicas
Espárragos de culata y bancada ARP Honda B16 / B18: kit de espárragos de alta resistencia para Honda Civic EG, EK y CRX, Integra DC2 y Type R (B16A, B17A, B18A, B18B y B18C). Sustituyen a los tornillos de serie, que se estiran y son de un solo uso, por espárragos ARP reutilizables que mantienen la junta de culata bien apretada con más presión de turbo.
Elige en el desplegable el kit que necesitas: espárragos de culata B16A o espárragos de culata B17A / B18C o espárragos de bancada. Cada kit trae sus espárragos, tuercas y arandelas rectificadas, con lubricante de montaje ARP Ultra-Torque.
