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Pistones forjados 4 cyl. Wiseco – Honda Integra Type R (94-01) B18C

Pistones forjados Wiseco Honda B16A / B17A / B18A / B18C

Name: Pistones forjados Wiseco Honda B16A / B17A / B18A / B18C
Brand: Wiseco
SKU: WK542M81
Availability: BackOrder

882,26 €

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Pistones forjados Wiseco Honda B16A / B17A / B18A / B18C: juego de 4 pistones de aluminio forjado para Honda Civic, CRX e Integra con motor B16A, B17A1, B18A1/B1 o B18C. Disponible en versiones para turbo: elige la versión en el desplegable.

Kit completo con segmentos, bulones y clips. Diámetros disponibles: 81,00 mm, 81,25 mm, 81,50 mm, 82,00 mm; cada uno con o sin recubrimiento ArmorPlating en la cabeza.

Referencia del producto: WK542M81

Versión: 8,9:1 · cúpula -2,4 cc

Diámetro del pistón: 81,00 mm (estándar)

Recubrimiento: Estándar

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EMPRESA ESPAÑOLA DESDE 1951 Ballestas Barcelona S.L. · CIF B63874424 · Calle Tallers 8, 08160 Montmeló (Barcelona)

Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Los pistones forjados Wiseco para Honda B16A / B17A / B18A / B18C sustituyen a los pistones de serie de Honda Civic, CRX e Integra con motor B16A, B17A1, B18A1/B1 o B18C cuando el motor va a trabajar con más presión de turbo, compresor, óxido nitroso o E85. El pistón forjado aguanta mucha más temperatura y presión que el fundido de serie y no se agrieta ante una detonación puntual.

Disponible en versiones para turbo: en el desplegable eliges la versión (compresión y cúpula) y el diámetro. Wiseco fabrica cada juego en aluminio forjado, con mecanizado CNC y tratamiento térmico propios, y lo entrega listo para montar con sus segmentos y bulones.

Características

Juego de 4 pistones forjados en aluminio aleación 2618
Incluye segmentos, bulones y clips
Relación de compresión: 8,1:1 / 8,9:1 (según versión y diámetro)
Volumen de la cúpula: -12,0 / -2,4 cc
Bulón de 21,00 mm
Altura de compresión: 29,85 / 30,00 mm
Peso por pistón: 280 / 285 / 295 / 296 / 301 / 306 g
Opción ArmorPlating: recubrimiento que protege la cabeza del pistón de la detonación y la erosión
Fabricados en EE. UU.

Versiones, diámetros y referencias

Cuanta más presión de turbo, más baja debe ser la compresión; las versiones de compresión alta son para atmosférico o E85. Elige el diámetro según el estado de los cilindros: el estándar si el bloque está sano y las sobremedidas si hay que rectificar. El taller debe medir los cilindros y mecanizarlos al diámetro del pistón con la holgura que indica Wiseco.

Versión	Diámetro	Recubrimiento	Compresión	Referencia Wiseco
8,9:1 · cúpula -2,4 cc	81,00 mm (estándar)	Estándar	8,9:1	WK542M81
8,9:1 · cúpula -2,4 cc	81,00 mm (estándar)	ArmorPlating	8,9:1	WK542M81AP
8,9:1 · cúpula -2,4 cc	81,25 mm (+0,25 mm)	Estándar	8,9:1	WK542M8125
8,9:1 · cúpula -2,4 cc	81,50 mm (+0,50 mm)	Estándar	8,9:1	WK542M815
8,9:1 · cúpula -2,4 cc	81,50 mm (+0,50 mm)	ArmorPlating	8,9:1	WK542M815AP
8,9:1 · cúpula -2,4 cc	82,00 mm (+1,00 mm)	Estándar	8,9:1	WK542M82
8,1:1 · cúpula -12 cc	81,00 mm (estándar)	Estándar	8,1:1	WK541M81
8,1:1 · cúpula -12 cc	81,00 mm (estándar)	ArmorPlating	8,1:1	WK541M81AP
8,1:1 · cúpula -12 cc	81,25 mm (+0,25 mm)	Estándar	8,1:1	WK541M8125
8,1:1 · cúpula -12 cc	81,25 mm (+0,25 mm)	ArmorPlating	8,1:1	WK541M8125AP
8,1:1 · cúpula -12 cc	81,50 mm (+0,50 mm)	Estándar	8,1:1	WK541M815
8,1:1 · cúpula -12 cc	81,50 mm (+0,50 mm)	ArmorPlating	8,1:1	WK541M815AP
8,1:1 · cúpula -12 cc	82,00 mm (+1,00 mm)	Estándar	8,1:1	WK541M82
8,1:1 · cúpula -12 cc	82,00 mm (+1,00 mm)	ArmorPlating	8,1:1	WK541M82AP

Antes de pedir

Los pistones forjados necesitan algo más de holgura con el cilindro que los fundidos, por lo que en frío pueden hacer algo de ruido hasta coger temperatura. Respeta el rodaje y monta siempre segmentos nuevos. Si tienes dudas sobre el diámetro o la compresión que necesitas, consúltanos antes de pedir. Algunas medidas se fabrican bajo pedido en EE. UU. y pueden tardar más.