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Kit de embrague Xtreme Mitsubishi Lancer EVO I, II y III – KMI23014-1A (Heavy Duty · orgánico con muelles)

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EMPRESA ESPAÑOLA DESDE 1951 Ballestas Barcelona S.L. · CIF B63874424 · Calle Tallers 8, 08160 Montmeló (Barcelona)

Kit de embrague Xtreme Mitsubishi Lancer EVO I, II y III

Name: Kit de embrague Xtreme Mitsubishi Lancer EVO I, II y III
Brand: Xtrem Clutch
SKU: KMI23014-1A
Availability: BackOrder

374,33 €

336,89 € (Impuestos incluidos) 10% de descuento

PLAZOS Y CONDICIONESPlazo de entrega de 5 a 7 días si hay stock en el almacén del proveedor; si no hay stock, de 3 a 16 semanas según fábrica. Si necesitas recibir el producto en una fecha concreta, consulta disponibilidad antes de realizar la compra; de lo contrario entenderemos que no tienes ninguna prisa y no nos comprometeremos a una fecha de entrega. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta. 🏝️ Canarias: envío bajo presupuesto, solo en pedidos a partir de 600 €.

Kit de embrague Xtreme Mitsubishi Lancer EVO I, II y III

Kit de embrague Xtreme para el Mitsubishi Lancer EVO I, II y III con el 4G63 turbo: monodiscos Heavy Duty y bidisco cerámico de 184 mm.

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Xtreme distinta, según el disco y si incluye volante.

Referencia del producto: KMI23014-1A

Configuración: Heavy Duty · orgánico con muelles

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Kit de embrague Xtreme Mitsubishi Lancer EVO I, II y III

Kit de embrague Xtreme para el Mitsubishi Lancer EVO I, II y III con el 4G63 turbo: monodiscos Heavy Duty y bidisco cerámico de 184 mm.

Xtreme Clutch fabrica en Australia embragues reforzados, multidisco y volantes para coches de calle preparados y de competición. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento, y vienen con todo lo necesario para el montaje.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Mitsubishi Lancer (CD9A)	1992-1993	4G63
Mitsubishi Lancer (CE9A)	1994-1996	4G63

Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Configuraciones disponibles

Ref. Xtreme	Configuración	Par máx.	Uso recomendado	Volante
KMI23014	Clutch Pro · sustitución de serie	—	calle sin preparación	el de serie
KMI23014-1A	Heavy Duty · orgánico con muelles	410 Nm	calle con mejoras leves	el de serie
KMI23014-1B	Heavy Duty · cerámico con muelles	630 Nm	circuito y algo de calle	el de serie
KMI23014-1C	Heavy Duty · cerámico amortiguado	630 Nm	circuito y calle ocasional	el de serie
KMI23014-1E	Heavy Duty · cerámico rígido	—	competición	el de serie
KMI23014-1R	Extra Heavy Duty · cerámico con muelles Race	820 Nm	competición (circuito, rally, drift)	el de serie
KMI18524-2B	Bidisco 184 mm · cerámico con muelles + volante · cigüeñal de 7 tornillos	1210 Nm	competición	incluido
KMI18525-2B	Bidisco 184 mm · cerámico con muelles + volante · cigüeñal de 6 tornillos	1210 Nm	competición	incluido
KMI18524-2E	Bidisco 184 mm · cerámico rígido + volante · cigüeñal de 7 tornillos	1210 Nm	competición	incluido
KMI18525-2E	Bidisco 184 mm · cerámico rígido + volante · cigüeñal de 6 tornillos	1210 Nm	competición	incluido
KMI18525-3E	Tridisco 184 mm · cerámico rígido + volante · cigüeñal de 6 tornillos	1830 Nm	competición	incluido
KMI18524-3E	Tridisco 184 mm · cerámico rígido + volante · cigüeñal de 7 tornillos	1830 Nm	competición	incluido

Qué incluye

Maza de presión y disco de la configuración elegida.
Cojinete de empuje (o bombín CSC en los kits marcados «+ bombín»), cojinete piloto si el coche lo lleva y útil de centrado.
Volante monomasa y tornillería en las configuraciones marcadas «+ volante monomasa».

Tipos de disco y uso

Xtreme ordena sus embragues por material del disco y número de discos. El orgánico con muelles Heavy Duty es el recomendado para un coche de calle con mejoras leves: pedal y salida casi de serie con más fuerza de apriete. El Extra Heavy Duty monta una maza con más carga para motores con bastante más par. Los discos cerámicos aguantan mucha más temperatura: con muelles o amortiguados (cushioned) para circuito y algo de calle, y rígidos para competición. El Race combina disco cerámico con muelles y maza Extra Heavy Duty para circuito, rally, drift y aceleración. Los bidisco dan muchísimo más par con muy poca inercia y son para coches muy preparados o de carreras.

La opción Clutch Pro es el embrague de sustitución tipo original de Xtreme, para coches de serie que solo necesitan cambiar el embrague gastado.

Preguntas frecuentes

¿Qué configuración elijo?

Para un coche de calle con reprogramación o mejoras leves, el Heavy Duty orgánico. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el cerámico con muelles o amortiguado. El Race, el cerámico rígido y los bidisco, para competición o motores muy preparados.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la maza y el volante.

¿Tengo que cambiar el volante?

Solo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Los kits «+ volante monomasa» sustituyen el bimasa original, que es una avería habitual en coches con más par.