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Kit de embrague Xtreme Mazda MX-5 ND 1.5 y 2.0 – KMZ23037-1A (2.0 · Heavy Duty · orgánico con muelles)

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EMPRESA ESPAÑOLA DESDE 1951 Ballestas Barcelona S.L. · CIF B63874424 · Calle Tallers 8, 08160 Montmeló (Barcelona)

Kit de embrague Xtreme Mazda MX-5 ND 1.5 y 2.0

Name: Kit de embrague Xtreme Mazda MX-5 ND 1.5 y 2.0
Brand: Xtrem Clutch
SKU: KMZ23037-1A
Availability: BackOrder

546,98 €

492,28 € (Impuestos incluidos) 10% de descuento

PLAZOS Y CONDICIONESPlazo de entrega de 5 a 7 días si hay stock en el almacén del proveedor; si no hay stock, de 3 a 16 semanas según fábrica. Si necesitas recibir el producto en una fecha concreta, consulta disponibilidad antes de realizar la compra; de lo contrario entenderemos que no tienes ninguna prisa y no nos comprometeremos a una fecha de entrega. Al comprar este artículo aceptas nuestras condiciones de venta. 🏝️ Canarias: envío bajo presupuesto, solo en pedidos a partir de 600 €.

Kit de embrague Xtreme Mazda MX-5 ND 1.5 y 2.0

Kit de embrague reforzado Xtreme para el Mazda MX-5 ND 1.5 y 2.0. Monodisco para el volante de serie o kits de 225 mm con volante para motores con compresor o turbo.

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Xtreme distinta, con su versión del coche y su tipo de disco.

Referencia del producto: KMZ23037-1A

Configuración: 2.0 · Heavy Duty · orgánico con muelles

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Kit de embrague Xtreme Mazda MX-5 ND 1.5 y 2.0

Kit de embrague reforzado Xtreme para el Mazda MX-5 ND 1.5 y 2.0. Monodisco para el volante de serie o kits de 225 mm con volante para motores con compresor o turbo.

Xtreme Clutch fabrica en Australia embragues reforzados, multidisco y volantes para coches de calle preparados y de competición. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento, y vienen con todo lo necesario para el montaje.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Mazda MX-5 ND 1.5	2015-	1.5 Skyactiv-G (P5-VPR, P5X1)
Mazda MX-5 ND 2.0	2015-2018	2.0 Skyactiv-G (PEX6)
Mazda MX-5 ND 2.0	2018-	2.0 Skyactiv-G 184 CV (PE-VPR)

Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Notas de montaje

El 1.5, el 2.0 hasta 2018 y el 2.0 de 184 CV (desde 2018) llevan kits distintos: elige el de tu motor en el desplegable.

Configuraciones disponibles

Ref. Xtreme	Versión	Configuración	Par máx.	Uso recomendado	Volante
KMZ23037-1A	2.0	Heavy Duty · orgánico con muelles	310 Nm	calle con mejoras leves	el de serie
KMZ23537-1A	2.0	Heavy Duty · orgánico con muelles + volante	310 Nm	calle con mejoras leves	incluido
KMZ23537-1B	2.0	Heavy Duty · cerámico con muelles + volante	500 Nm	circuito y algo de calle	incluido
KMZ23537-1C	2.0	Heavy Duty · cerámico amortiguado + volante	500 Nm	circuito y calle ocasional	incluido
KMZ23537-1E	2.0	Heavy Duty · cerámico rígido + volante	—	competición	incluido
KMZ23035-1A	1.5	Heavy Duty · orgánico con muelles	310 Nm	calle con mejoras leves	el de serie
KMZ23535-1A	1.5	Heavy Duty · orgánico con muelles + volante	310 Nm	calle con mejoras leves	incluido
KMZ23038-1A	2.0 desde 2018	Heavy Duty · orgánico con muelles	310 Nm	calle con mejoras leves	el de serie
KMZ23538-1A	2.0 desde 2018	Heavy Duty · orgánico con muelles + volante monomasa	310 Nm	calle con mejoras leves	incluido
KMZ23538-1B	2.0 desde 2018	Heavy Duty · cerámico con muelles + volante monomasa	500 Nm	circuito y algo de calle	incluido
KMZ23538-1C	2.0 desde 2018	Heavy Duty · cerámico amortiguado + volante monomasa	500 Nm	circuito y calle ocasional	incluido

Qué incluye

Maza de presión y disco de la configuración elegida.
Cojinete de empuje (o bombín CSC en los kits marcados «+ bombín»), cojinete piloto si el coche lo lleva y útil de centrado.
Volante monomasa y tornillería en las configuraciones marcadas «+ volante monomasa».

Tipos de disco y uso

Xtreme ordena sus embragues por material del disco y número de discos. El orgánico con muelles Heavy Duty es el recomendado para un coche de calle con mejoras leves: pedal y salida casi de serie con más fuerza de apriete. El Extra Heavy Duty monta una maza con más carga para motores con bastante más par. Los discos cerámicos aguantan mucha más temperatura: con muelles o amortiguados (cushioned) para circuito y algo de calle, y rígidos para competición. El Race combina disco cerámico con muelles y maza Extra Heavy Duty para circuito, rally, drift y aceleración. Los bidisco dan muchísimo más par con muy poca inercia y son para coches muy preparados o de carreras.

Preguntas frecuentes

¿Qué configuración elijo?

Para un coche de calle con reprogramación o mejoras leves, el Heavy Duty orgánico. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el cerámico con muelles o amortiguado. El Race, el cerámico rígido y los bidisco, para competición o motores muy preparados.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la maza y el volante.

¿Tengo que cambiar el volante?

Solo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Los kits «+ volante monomasa» sustituyen el bimasa original, que es una avería habitual en coches con más par.