Kit de embrague Xtreme Toyota GT86, GR86 y Subaru BRZ

Kit de embrague Xtreme Toyota GT86, GR86 y Subaru BRZ

Kit de embrague Xtreme para el Toyota GT86 y GR86 y el Subaru BRZ de primera y segunda generación: Clutch Pro de sustitución, monodiscos del orgánico Heavy Duty al cerámico Race y kits con volante monomasa.

Xtreme Clutch fabrica en Australia embragues reforzados, multidisco y volantes para coches de calle preparados y de competición. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento, y vienen con todo lo necesario para el montaje.

Aplicación

Modelos compatibles

Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Notas de montaje

• Los mismos kits sirven para el motor 2.0 (GT86 y BRZ 2012-2021) y 2.4 (GR86 y BRZ desde 2021).

Configuraciones disponibles

Qué incluye

• Maza de presión y disco de la configuración elegida.
• Cojinete de empuje (o bombín CSC en los kits marcados «+ bombín»), cojinete piloto si el coche lo lleva y útil de centrado.
• Volante monomasa y tornillería en las configuraciones marcadas «+ volante monomasa».

Tipos de disco y uso

Xtreme ordena sus embragues por material del disco y número de discos. El orgánico con muelles Heavy Duty es el recomendado para un coche de calle con mejoras leves: pedal y salida casi de serie con más fuerza de apriete. El Extra Heavy Duty monta una maza con más carga para motores con bastante más par. Los discos cerámicos aguantan mucha más temperatura: con muelles o amortiguados (cushioned) para circuito y algo de calle, y rígidos para competición. El Race combina disco cerámico con muelles y maza Extra Heavy Duty para circuito, rally, drift y aceleración. Los bidisco dan muchísimo más par con muy poca inercia y son para coches muy preparados o de carreras.

La opción Clutch Pro es el embrague de sustitución tipo original de Xtreme, para coches de serie que solo necesitan cambiar el embrague gastado.

Preguntas frecuentes

¿Qué configuración elijo?

Para un coche de calle con reprogramación o mejoras leves, el Heavy Duty orgánico. Si haces tandas en circuito o tienes bastante más par, el cerámico con muelles o amortiguado. El Race, el cerámico rígido y los bidisco, para competición o motores muy preparados.

¿Cuánto rodaje necesita?

Unos 500-800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente sobre la maza y el volante.

¿Tengo que cambiar el volante?

Solo en los kits que lo incluyen. Si mantienes el de serie, rectifícalo al cambiar el embrague. Los kits «+ volante monomasa» sustituyen el bimasa original, que es una avería habitual en coches con más par.

Más información

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