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Embrague reforzado Helix Autosport para el Seat Ibiza 6K (1993-2002): prensa reforzada, disco a elegir y cojinete de empuje. Par admisible de 245 a 560 Nm según el disco.
Elige la «Configuración»: cada opción lleva un disco Helix distinto.
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Embrague reforzado Helix Autosport para el Seat Ibiza 6K (1993-2002): prensa reforzada, disco a elegir y cojinete de empuje. Par admisible de 245 a 560 Nm según el disco.
Helix Autosport fabrica a mano en el Reino Unido, desde 1992, embragues y volantes de competición y para coches de calle preparados. Sus kits se montan en lugar del original, sin modificar el accionamiento.
| Modelo | Años | Motor / caja |
|---|---|---|
| Seat Ibiza 6K 1.8 16v | 1993-1996 / 1993-1999 | ADL,AGG,2E |
| Seat Ibiza 6K 2.0 16v | 1993-1996 / 1993-1999 | ADL,AGG,2E |
| Seat Ibiza 6K 1.8 16v | 1993-1996 | ADL,AGG,2E |
| Seat Ibiza 6K Cupra Sport 2.0 16v | 1997-1999 | ABF,AHU,1Z |
| Seat Ibiza 6K Cupra 1.8 Turbo 20v | 2000-2002 | AQX,AYP |
Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.
| Disco Helix | Par admisible y uso |
|---|---|
| 1.8 16v · Orgánico con muelles (70-4578) | 298 Nm · calle |
| 1.8 16v · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-4578) | 375 Nm · circuito y rally |
| 1.8 16v · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-4578) | 375 Nm · circuito y rally |
| 1.8 16v · Cerametálico de 4/5 palas rígido (78-4578) | 375 Nm · competición |
| 1.8 16v / 2.0 16v · Orgánico con muelles (70-4578) | 250 Nm · calle |
| 1.8 16v / 2.0 16v · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-4578) | 311 Nm · circuito y rally |
| 1.8 16v / 2.0 16v · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-4578) | 311 Nm · circuito y rally |
| 1.8 16v / 2.0 16v · Cerametálico de 4/5 palas rígido (78-4578) | 311 Nm · competición |
| Cupra 1.8 Turbo 20v · Orgánico con muelles (70-4606) | 422 Nm · calle |
| Cupra 1.8 Turbo 20v · Orgánico rígido (sin muelles) (71-4606) | 422 Nm · calle |
| Cupra 1.8 Turbo 20v · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-4606) | 560 Nm · circuito y rally |
| Cupra 1.8 Turbo 20v · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-4606) | 560 Nm · circuito y rally |
| Cupra 1.8 Turbo 20v · Cerametálico de 4/5 palas rígido (78-4606) | 560 Nm · competición |
| Cupra Sport 2.0 16v · Orgánico con muelles (70-4606) | 245 Nm · calle |
| Cupra Sport 2.0 16v · Orgánico rígido (sin muelles) (71-4606) | 245 Nm · calle |
| Cupra Sport 2.0 16v · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-4606) | 299 Nm · circuito y rally |
| Cupra Sport 2.0 16v · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-4606) | 299 Nm · circuito y rally |
| Cupra Sport 2.0 16v · Cerametálico de 4/5 palas rígido (78-4606) | 299 Nm · competición |
Helix da el par como capacidad estática del embrague.
Los discos orgánicos son para calle: el de muelles conserva un pedal y una salida casi de serie y es el más recomendable para un coche con reprogramación o pequeñas mejoras; el rígido usa la misma fricción sin amortiguación, más directo pero con más vibraciones. Los cerametálicos de palas aguantan más par y temperatura, a cambio de un acoplamiento brusco; el de 6 palas es algo más progresivo que el de 4/5 palas; la versión rígida es solo para competición.
El orgánico con muelles. Aguanta bastante más par que el embrague de serie y deja el coche cómodo para el día a día.
Si haces tandas en circuito o rallyes con frecuencia, tienes una preparación con mucho más par o el embrague orgánico patina por temperatura.
Unos 500-800 km de conducción tranquila, sin salidas fuertes ni hacer patinar el embrague, para que el disco asiente sobre la prensa y el volante.
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Ficha técnica
Referencias específicas