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Kit de embrague Sachs Performance Audi TT 8J TTS y RS

Name: Kit de embrague Sachs Performance Audi TT 8J TTS y RS
Brand: Sachs Performance
SKU: 001394.999502AE
Availability: BackOrder

840,90 €

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Kit de embrague Sachs Performance Audi TT 8J TTS y RS

Kit de embrague Sachs Performance para el Audi TT 8J TTS y RS: 4 motorizaciones de gasolina con caja manual y 10 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Performance, Performance + volante ligero, Racing y Racing + volante ligero.

Elige «Motorización» y «Embrague»: cada combinación es una referencia Sachs distinta, con su precio.

Referencia del producto: 001394.999502AE

Motorización: 2.0 TTS quattro 265 CV · 2008-2014

Embrague: Performance

Cantidad

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Sachs Performance Audi TT 8J TTS y RS

Sachs Performance es la división de competición de ZF (ZF Race Engineering, Schweinfurt): los mismos embragues que equipan coches de DTM, WRC y resistencia, adaptados a coches de calle. Se montan en el lugar del original, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Motorizaciones compatibles

Motor	Potencia	Años	Carrocería	Embragues disponibles
2.0 TTS quattro	265 CV (195 kW)	2008-2014	Audi TT (8J3), Audi TT (8J9) Roadster	Performance Performance + volante ligero Racing Racing + volante ligero
2.0 TTS quattro	272 CV (200 kW)	2008-2014	Audi TT (8J3), Audi TT (8J9) Roadster	Performance Racing
2.5 RS quattro	340 CV (250 kW)	2009-2014	Audi TT (8J3), Audi TT (8J9) Roadster	Performance Racing
2.5 RS quattro	360 CV (265 kW)	2011-2014	Audi TT (8J3), Audi TT (8J9) Roadster	Performance Racing

Notas de montaje

001394.001735 (Racing): solo para caja de 6 marchas.
001394.999502AE (Performance): solo para caja de 6 marchas.
001394.999505AE (Racing): solo para caja de 6 marchas.
001394.999998 (Performance): solo para caja de 6 marchas.
Las opciones «+ volante ligero» incluyen un volante motor monomasa de 7,2 kg que sustituye al bimasa de serie: el motor sube de vueltas más rápido y es normal algo más de ruido de la caja en ralentí.
Cuando el cojinete o desembrague central no va incluido (columna «Incluye»), recomendamos cambiarlo a la vez que el embrague.
Cada motor puede llevar cajas distintas según el año: si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Embragues disponibles

Ref. Sachs	Embrague	Incluye	Diámetro	Par admitido	Disco	Precio (IVA incl.)
001394.999502AE	Performance · caja de 6 marchas	plato y disco	240 mm	550 Nm	orgánico con amortiguación torsional	840,90 €
001394.999998	Performance · caja de 6 marchas	plato y disco	240 mm	550 Nm	orgánico con amortiguación torsional	840,90 €
883089.000034B	Performance + volante ligero	plato, disco y volante monomasa	240 mm	530 Nm	orgánico con amortiguación torsional	1.765,18 €
001394.001735	Racing · caja de 6 marchas	plato y disco	240 mm	810 Nm	sinterizado con amortiguación torsional	869,37 €
001394.999505AE	Racing · caja de 6 marchas	plato y disco	240 mm	810 Nm	sinterizado con amortiguación torsional	895,81 €
883089.000035B	Racing + volante ligero	plato, disco y volante monomasa	240 mm	600 Nm	sinterizado con amortiguación torsional	1.836,35 €

Qué incluye

Todos los kits llevan el plato de presión y el disco de la versión elegida; las opciones «+ volante ligero» llevan también el volante motor monomasa: lo indica la columna «Incluye» de la tabla de embragues.

Tacto y uso

Performance: prensa reforzada y disco orgánico con amortiguación torsional. Aguanta mucho más par con un pedal moderado y una salida suave; es el embrague de calle más vendido de Sachs.
Racing: disco sinterizado con amortiguación. Transmite el par más alto de la gama y aguanta más temperatura, pero acopla de forma más directa: para circuito y coches muy preparados.
+ volante ligero: kit completo con volante monomasa ligero. Más respuesta del motor y elimina el bimasa, que suele ser lo primero que falla al subir el par.

Preguntas frecuentes

¿Qué embrague elijo?

Para un coche de calle con reprogramación, el Performance. El Racing, solo para circuito o mucho más par: acopla de forma más brusca.

¿Tengo que cambiar el volante?

Los kits Performance y Racing se montan en el volante de serie si está en buen estado; si está gastado o el bimasa tiene holgura, hay que cambiarlo. Las opciones «+ volante ligero» ya lo incluyen.