Cascos Stilo: qué modelo elegir (ST6, Venti4 WRC, WRX)

Stilo fabrica en Italia los cascos que llevan muchos pilotos del Mundial de Rallyes, del Dakar y de los campeonatos de GT y monoplazas. Su gama 2027 tiene siete familias y casi todas se venden en cuatro versiones. En esta guía las tienes comparadas por uso, con la homologación, el peso y el precio de cada una, para que sepas cuál te conviene antes de mirar tallas.

Comparativa de cascos Stilo

Rally (jet e integral, con intercom de copiloto)

Sin electrónica: Trophy Sport Jet (desde 426 €) y Venti4 Trophy Jet (desde 438 €), para quien corre sin copiloto o ya tiene su kit.

Circuito y monoplazas (integrales)

Con casco abierto en circuito: Venti4 WRC Turismo (desde 1.098 €), con la electrónica de circuito AE0227 en lugar de la de rally.

Rally raid y karting

Precios con IVA de la versión más económica de cada modelo (son iguales en todas las tallas). Pesos de la talla de calota M según Stilo, con kit de comunicación en los de rally, ±30 g.

Composite, Carbon, 8860 o Zero

La calota Composite es de fibra multisándwich y la Carbon, de carbono: las dos llevan la homologación FIA 8859-2024 con Snell SA2025 y la de carbono pesa unos 150-250 g menos. Las 8860 (carbono de resistencia media) y Zero (carbono de alta resistencia) están homologadas FIA 8860-2018, la norma más exigente, y la Zero es la más ligera de cada familia; incluye 2 viseras, tornillería y bolsa.

La 8860 solo hace falta si tu categoría la exige. Te lo explicamos en la guía de normativa FIA de cascos.

Jet o integral

En rally con coche cerrado la mayoría de pilotos usa jet: se oye mejor al copiloto, ventila más y se ve mejor de lado. El integral protege también la cara y es obligatorio o recomendable en vehículos abiertos (buggies de raid, SSV, monoplazas) y en algunas categorías de circuito.

Rally o Turismo: la electrónica

Muchos modelos existen en versión «Turismo». La calota es la misma; cambia la electrónica: la de rally lleva el intercom AE0226, para hablar con el copiloto a través de la centralita, y la Turismo lleva el AE0227, para la radio del equipo en circuito. Las versiones «N» (ST6 FN y ST6 GTN) vienen sin electrónica y preparadas para montarla.

Tallas Stilo

Las tallas Stilo van por el contorno de la cabeza en centímetros, de 54 a 64, y cada familia usa dos o tres tamaños de calota (por eso el peso cambia con la talla). Mide la cabeza con una cinta métrica justo por encima de las cejas y de las orejas. El casco nuevo debe quedar firme, sin moverse al girar la cabeza y sin puntos de presión; si estás entre dos tallas, escríbenos con tu medida.

Preguntas frecuentes

¿Qué ha cambiado del ST5 al ST6?

El ST6 sustituye al ST5 en todas sus versiones. El cambio más importante es la homologación: las versiones Composite y Carbon del ST6 cumplen la FIA 8859-2024 con Snell SA2025, la norma nueva, mientras que el ST5 era FIA 8859-2015.

¿Qué casco Stilo usan los pilotos del Mundial de Rallyes?

Sobre todo el jet Venti WRC de carbono homologado FIA 8860; Stilo cita a pilotos como Sébastien Loeb o Kalle Rovanperä. En integral, el ST6 R.

¿El intercom del casco funciona solo?

No. El kit del casco (micrófono y altavoces) se conecta a una centralita de intercomunicación en el coche, que es la que une a piloto y copiloto. Stilo fabrica las suyas (Trophy, WRC, DG-20, DG-30, WL10 inalámbrica).

¿Cuánto tarda un casco Stilo?

Si tu talla está en el almacén del proveedor, de 4 a 8 días; si hay que pedirla a fábrica, de 15 a 30 días. El botón «Consultar disponibilidad» de cada ficha te lo dice antes de comprar.