Volante motor Competition Clutch Nissan 350Z y 370Z

Name: Volante motor Competition Clutch Nissan 350Z y 370Z
Brand: Competition Clutch
SKU: 2-350Z-ST
Availability: BackOrder

580,52 €

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Volante motor Competition Clutch Nissan 350Z y 370Z

Volantes motor Competition Clutch para el Nissan 350Z, el 370Z y el Infiniti G35: ligeros de acero para más respuesta o bimasa de sustitución para conservar el confort de serie.

Elige la «Configuración»: cada opción es una referencia Competition Clutch distinta, con su versión de motor o caja y su nivel.

Referencia del producto: 2-350Z-ST

Configuración: 350Z/G35 VQ35DE · Ligero 8,45 kg

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Descripción
Detalles del producto

Volante motor Competition Clutch Nissan 350Z y 370Z

Volantes motor Competition Clutch para el Nissan 350Z, el 370Z y el Infiniti G35: ligeros de acero para más respuesta o bimasa de sustitución para conservar el confort de serie.

Competition Clutch fabrica en Estados Unidos embragues reforzados, multidisco y volantes ligeros para coches japoneses y deportivos preparados. Sus kits se montan en lugar de los originales, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor
Nissan 350Z / Infiniti G35	2003-2006	3.5 V6 VQ35DE
Nissan 350Z	2007-2009	3.5 V6 VQ35HR
Nissan 370Z	2009-2020	3.7 V6 VQ37VHR

Si tienes dudas sobre tu versión, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje

VQ35DE: 350Z y G35 de 2003 a 2006. VQ35HR/VQ37: 350Z de 2007 a 2009 y 370Z.

Configuraciones disponibles

Ref. Competition Clutch	Versión	Tipo
2-350Z-ST	350Z/G35 VQ35DE	Ligero 8,45 kg
2-350Z-STU	350Z/G35 VQ35DE	Ultraligero 6,30 kg
BD-06072-116	350Z/G35 VQ35DE	Bimasa de sustitución (fundición)
2-630-6ST	350Z VQ35HR y 370Z	Ligero 7,96 kg
BD-06073-115	350Z VQ35HR y 370Z	Bimasa de sustitución (fundición)

Qué incluye

Volante motor Competition Clutch de la versión elegida.

Tacto y uso

Los volantes ligeros Competition Clutch son de acero, mecanizados por CNC y equilibrados. Al pesar menos que el de serie, el motor sube y baja de vueltas más deprisa: mejor respuesta al acelerador y cambios más rápidos. La versión ultraligera quita aún más peso y es la preferida para circuito; la ligera es más equilibrada para calle. Como cualquier volante ligero, puede aumentar un poco el ruido de la caja en ralentí.

Preguntas frecuentes

¿Ligero o ultraligero?

El ligero es el más equilibrado para calle; el ultraligero quita más inercia y es el preferido para circuito, a cambio de algo menos de suavidad en las salidas.