Arco de Seguridad TOYOTA MR-2 (W30) 2-doors Roadster WELD IN V5 AST Roll cages

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Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V5 Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas (desde 1999)

Name: Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V5 Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas (desde 1999)
Brand: AST Roll Cages
SKU: 20660
Availability: BackOrder

1.331,48 € (Impuestos incluidos)

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Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V5 Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas (desde 1999)

Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V5 para Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas (desde 1999): estructura de competición diseñada según el Anexo J de la FIA para rallyes, circuito y subidas de montaña. 8 puntos de anclaje, kit de tubos para soldar, acero E355 (arco principal Ø 45 mm, resto Ø 40 mm).

Elige la configuración en el desplegable (tipo capota): la referencia AST se ajusta automáticamente.

Fabricación a medida de AST Roll Cages en Zaragoza, a partir del escaneado láser de la carrocería. Datos de cada referencia y vídeo de presentación en la pestaña «Ficha técnica».

Referencia del producto: CMBN03441

Fin de Estructura: Zona Maletero

Tipo Diseño: V-Design

Tipo Capota: Softtop

Cantidad

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Jaula antivuelco FIA para soldar AST Weld-In V5 Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas (desde 1999)

La Weld-In V5 de AST para el Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas (desde 1999) es una estructura de la gama Motorsport, diseñada y construida según el Anexo J de la FIA para coches que compiten en rallyes, circuito, subidas o slalom. Se entrega como kit de tubos cortados y curvados a medida para soldar en el habitáculo: la unión soldada da más rigidez al chasis que una atornillada.

AST Roll Cages escanea con láser la carrocería de cada modelo y diseña la estructura en 3D, con las bases cortadas por CNC copiando la forma del suelo: el ajuste es exacto y no hay que adaptar tubos. Encaja en todas las motorizaciones del modelo, porque se ancla a la carrocería.

Versión V5: configuración de barras

La Weld-In V5 es como la V4, con dos refuerzos laterales traseros: la versión más completa.

Versiones de la Weld-In para Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas

A mayor número de versión, más barras de refuerzo, más rigidez y más peso. Compara y elige:

Versión	Configuración de barras	Peso aprox.	Configuración mínima FIA para
V2	Como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz en el arco trasero y barra longitudinal en el techo	45 kg	fichas de homologación anteriores al 01/01/2002
V3	Como la V1, con dos cruces en X en las puertas, cruz de refuerzo en el techo y cruz en el arco principal y en el trasero	48 kg	fichas de homologación de 2002 a 2005
V4	Como la V3, con refuerzos en los pilares A (montantes delanteros)	52 kg	fichas de homologación desde 2006
V5 (esta ficha)	Como la V4, con dos refuerzos laterales traseros: la versión más completa	59 kg	fichas de homologación desde 2006 (supera la configuración mínima)

La configuración mínima que exige la FIA depende de la fecha de la ficha de homologación FIA de tu coche (tabla orientativa de AST). El reglamento de cada campeonato puede pedir más: consúltalo con tu federación antes de elegir.

Datos técnicos

Tipo de estructura	Jaula antivuelco FIA para soldar (Weld-In)
Gama AST	Motorsport FIA
Versión	V5
Vehículo	Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas (desde 1999)
Puntos de anclaje	8
Entrega	kit de tubos curvados y cortados a medida para soldar, sin pintar
Fijación a la carrocería	soldada; bases del suelo de acero de 3 mm a medida
Material	acero E355
Diámetro de los tubos	arco principal Ø 45 mm; resto Ø 40 mm
Diseño trasero / techo	en V (V-Design)
Final de la estructura	en la zona del maletero
Capota	con hard top de serie
Peso aproximado	59 kg
Norma	diseñada y construida según el Anexo J de la FIA
Fabricado por	AST Roll Cages, Torres de Berrellén (Zaragoza, España)

Las opciones del desplegable (techo solar, tapizado, diseño o final de la estructura) cambian la referencia AST; la pestaña «Ficha técnica» muestra los datos de la opción elegida.

Qué incluye

Kit para soldar.
Cartelas de refuerzo.
Bases de refuerzo.
Tornillos, arandelas y tuercas.
Documentación individual.
Manual de instrucciones.
Set de pegatinas.

La estructura se entrega sin pintar. No incluye arneses, asientos ni protecciones de tubo (se venden aparte).

Montaje, homologación y uso

Diseñada según el Anexo J de la FIA: consulta con tu federación las exigencias del reglamento de tu prueba y la ficha de homologación de tu coche. No es apta para circular por la vía pública (no pasa la ITV). Requiere adaptar o quitar elementos interiores (salpicadero, paneles de puerta, tapizados, asientos traseros). La soldadura debe hacerla un soldador cualificado: una soldadura deficiente impide obtener el certificado de AST y puede invalidar la estructura. Si no tienes garantías de una soldadura perfecta, elige la versión Bolt-In.

Más información: gama Motorsport FIA de AST, jaulas Weld-In y arco atornillado o soldado: cuál elegir.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión de la Weld-In elijo?

Para el Toyota MRS SW30 Roadster 2 puertas hay V2, V3, V4, V5. Todas comparten anclajes y calidad; cambian las barras de refuerzo, la rigidez y el peso (tabla de versiones). En competición, la mínima la marca la ficha de homologación FIA del coche y el reglamento de tu campeonato.

¿Se puede pasar la ITV?

No. Es una estructura de competición para circuito cerrado; si necesitas usar el coche en calle, mira la gama Track Day del mismo modelo.

¿Quién tiene que soldarla?

Un taller con soldadores cualificados en estructuras de seguridad; AST tiene una red de instaladores. La calidad de la soldadura es clave para la certificación.