Kit muelles y amortiguadores MTS Technik BMW Serie 5 E34 1987-1996

Kit de muelles y amortiguadores MTS Technik BMW Serie 5 E34

Esta ficha reúne todos los kits de amortiguadores MTS Technik con muelles de rebaje para el BMW Serie 5 E34 (berlina y Touring). Cada grupo de motores lleva su propio kit: elige tu motor en el desplegable «Motorización / versión» y después el kit; la referencia y el precio se actualizan solos.

Aplicación específica del BMW Serie 5 E34

Versiones y motores

Kits disponibles

Si tu motor no aparece o dudas entre dos versiones, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje del fabricante

• No válido para coches con amortiguación automática o electrónica.
• Berlina · 525 td (115 CV): En coches con suspensión rebajada de serie el rebaje indicado se reduce en lo que ya baja la de serie; en coches con suspensión elevada de serie (paquetes offroad, Crossover…) el kit no es adecuado salvo indicación expresa. Sin nivelación automática (NIVO). No válido para versiones 4x4. Sin nivelación (NIVO).
• Berlina · 520 i 24V (150 CV), 525 i 24V (192 CV): En coches con suspensión rebajada de serie el rebaje indicado se reduce en lo que ya baja la de serie; en coches con suspensión elevada de serie (paquetes offroad, Crossover…) el kit no es adecuado salvo indicación expresa. Sin nivelación automática (NIVO). No válido para versiones 4x4. Sin nivelación (NIVO).
• Berlina · 535 i (211 CV): No válido para versiones 4x4.
• Berlina · 530 i V8 (218 CV): En coches con suspensión rebajada de serie el rebaje indicado se reduce en lo que ya baja la de serie; en coches con suspensión elevada de serie (paquetes offroad, Crossover…) el kit no es adecuado salvo indicación expresa. Sin nivelación automática (NIVO). No válido para versiones 4x4. Sin nivelación (NIVO).
• Berlina · 540 i V8 (286 CV): No válido para versiones 4x4.
• Berlina / Touring · M5 (315/340 CV): La altura de serie delante y detrás es muy distinta: tras el montaje el rebaje puede parecer diferente del indicado. Con equipamiento adicional (enganche, instalación de GLP…) el rebaje real puede variar. Sin nivelación (NIVO). No válido para versiones 4x4.
• Touring · 518 g (101 CV), 525 i (192 CV): En coches con suspensión rebajada de serie el rebaje indicado se reduce en lo que ya baja la de serie; en coches con suspensión elevada de serie (paquetes offroad, Crossover…) el kit no es adecuado salvo indicación expresa. Sin nivelación automática (NIVO). No válido para versiones 4x4. Sin nivelación (NIVO).
• Touring · 518 i (113/115 CV), 520 i (150 CV): Sin nivelación (NIVO). No válido para versiones 4x4.
• Touring · 525 td (115 CV), 525 tds (143 CV): Sin nivelación (NIVO). No válido para versiones 4x4.
• Touring · 530 i (218 CV), 540 i (286 CV): En coches con suspensión rebajada de serie el rebaje indicado se reduce en lo que ya baja la de serie; en coches con suspensión elevada de serie (paquetes offroad, Crossover…) el kit no es adecuado salvo indicación expresa. Sin nivelación automática (NIVO). No válido para versiones 4x4. Sin nivelación (NIVO).

Qué incluye el kit

• Cuatro amortiguadores deportivos MTS Technik (dos delanteros y dos traseros).
• Cuatro muelles de rebaje MTS, Eibach Pro-Kit y Eibach Sportline según el kit elegido.
• No incluye copelas, topes, guardapolvos ni otras piezas de montaje: se reutilizan las de serie o se compran aparte.

Qué kit elegir

• MTS: amortiguadores deportivos MTS de gas con muelles de rebaje MTS. La opción más económica para bajar el coche y ganar estabilidad.
• MTS × Eibach Pro-Kit: amortiguadores MTS con los muelles progresivos Eibach Pro-Kit, el rebaje moderado (unos 30 mm) más vendido de Eibach, que mantiene buen confort.
• MTS × Eibach Sportline: amortiguadores MTS con muelles Eibach Sportline, que bajan más (40-50 mm aprox.) para una estética y un comportamiento más deportivos.

A diferencia de una suspensión roscada, el kit baja el coche una altura fija: es la forma más sencilla y económica de mejorar el aspecto y el comportamiento manteniendo un uso diario cómodo.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y comprobar la geometría (alineación) después. Los kits con certificado TÜV se pueden legalizar eligiendo «SI quiero pasar la ITV»; los marcados «sin TÜV» no se ofrecen con proyecto de homologación.

Preguntas frecuentes

¿Qué versión tengo que elegir?

Busca tu motor y su potencia en la tabla de versiones; si aparece en varias, la diferencia suele estar en la carrocería, la tracción o el eje trasero. Ante la duda, consúltanos con el VIN.

¿Qué diferencia hay entre un kit y una roscada?

El kit tiene una altura fija y es más económico; la roscada permite regular la altura en los dos ejes.

¿Se puede pasar la ITV?

Sí, con los kits que tienen certificado TÜV: elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto.

Más información

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