Kit de enfriador de aceite Mishimoto Ford Mustang S550

Kit de enfriador de aceite Mishimoto Ford Mustang S550

Kit de enfriador de aceite Mishimoto para el Ford Mustang S550. Mantiene el aceite del motor a una temperatura segura en circuito, en verano y en motores preparados, donde se degrada antes y pierde protección.

Mishimoto es un fabricante estadounidense especializado en refrigeración de altas prestaciones desde 2005: radiadores, intercoolers, enfriadores de aceite y manguitos de silicona diseñados para cada coche, con garantía de por vida en la mayoría de sus productos.

Aplicación

Características

• Radiador de aceite de aluminio de alta eficiencia.
• Las versiones «con termostato» llevan placa sándwich termostática: el aceite no pasa por el enfriador hasta que alcanza la temperatura de trabajo, así el motor se calienta antes.
• Kit específico con soportes, latiguillos trenzados de acero inoxidable y racores: no hay que fabricar nada.

Versiones disponibles

Qué incluye

• Soportes de montaje y separador específicos para la aplicación
• Radiador de aceite de 19 filas
• Latiguillo trenzado de acero inoxidable de 1,31 m con racores -10AN de 45° y 120°
• Latiguillo trenzado de acero inoxidable de 1,49 m con racores -10AN de 90° y 120°
• Placa sándwich de aceite
• Adaptador de placa sándwich de acero inoxidable 3/4"-16
• Racores rectos M20 x -10AN
• Juego de tornillería de montaje
• Garantía de por vida Mishimoto

Montaje

Recomendamos montarlo en taller: después hay que rellenar el nivel y comprobar que no hay fugas con el motor caliente.

Nota del fabricante (MMOC-MUS4-15TBK, MMOC-MUS4-15T): Para aportar el máximo flujo de aire al frontal del vehículo y al radiador de aceite del EcoBoost, Mishimoto sugiere desconectar el conector de las persianas delanteras. Par de apriete recomendado para todos los racores rectos y tornillos banjo: 20-34 Nm (15-25 lb-ft). No superes el par máximo de 47 Nm (35 lb-ft).

Nota del fabricante (MMOC-MUS8-18T): Requiere desmontar el radiador de aceite original refrigerado por líquido. La instalación requiere desmontar las persianas activas de la calandra; hacerlo sin reprogramación puede encender el testigo de avería del motor. Par de apriete recomendado para todos los racores rectos y tornillos banjo: 20-34 Nm (15-25 lb-ft). No superes el par máximo de 47 Nm (35 lb-ft).

Preguntas frecuentes

¿Con termostato o sin él?

Con termostato el motor se calienta igual de rápido que de serie y el aceite solo se enfría cuando hace falta: es la opción recomendada para coches de calle. Sin termostato es para uso en circuito.

¿Cuánto tarda?

Es un producto por encargo: el plazo habitual es de 7 a 15 días. Pulsa «Consultar disponibilidad» si lo necesitas para una fecha concreta.

Más información

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Los datos técnicos (modelo, motor, referencia y medidas) están también en la pestaña Ficha técnica.