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Kit de embrague Helix Alfa Romeo GTV (916)

Name: Kit de embrague Helix Alfa Romeo GTV (916)
Brand: Helix Autosport
SKU: 60-2182+70-1948+40-2107
Availability: BackOrder

683,93 € (Impuestos incluidos)

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Kit de embrague Helix Alfa Romeo GTV (916)

Embrague reforzado Helix Autosport para el Alfa Romeo GTV (916): prensa reforzada, disco a elegir y cojinete de empuje. Par admisible de 270 a 510 Nm según el disco.

Elige la «Configuración»: cada opción lleva un disco Helix distinto.

Referencia del producto: 60-2182+70-1948+40-2107

Versión: 1.8 TS 16v

Configuración: Orgánico con muelles

Cantidad

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EMPRESA ESPAÑOLA DESDE 1951 Ballestas Barcelona S.L. · CIF B63874424 · Calle Tallers 8, 08160 Montmeló (Barcelona)

Descripción
Ficha técnica

Kit de embrague Helix Alfa Romeo GTV (916)

Embrague reforzado Helix Autosport para el Alfa Romeo GTV (916): prensa reforzada, disco a elegir y cojinete de empuje. Par admisible de 270 a 510 Nm según el disco.

Helix Autosport fabrica a mano en el Reino Unido, desde 1992, embragues y volantes de competición y para coches de calle preparados. Sus kits se montan en lugar del original, sin modificar el accionamiento.

Aplicación

Modelos compatibles

Modelo	Años	Motor / caja
Alfa Romeo GTV 1.8 TS 16v	1998-2003	—
Alfa Romeo GTV 2.0 TS 16v	1995-2003 / 2003-2006	—
Alfa Romeo GTV 2.0 JTS 16v	1995-2003 / 2003-2006	—
Alfa Romeo GTV 3.0 V6	1997-2003	—
Alfa Romeo GTV 3.2 V6 24v	2003-2006	—

Si tienes dudas con tu versión, al hacer el pedido podrás enviarnos la ficha técnica de tu coche y comprobaremos la compatibilidad antes de prepararlo.

Notas de montaje

Disco de 215 o 230 o 235 mm, 7,60 o 7,60 40-Included mm de espesor y estriado de 22.5 mm × 20 dientes, como el original.
Incluye el cojinete de empuje Helix: se cambia a la vez que el disco y la prensa.
Se monta con el volante monomasa de serie.

Configuraciones disponibles

Disco Helix	Par admisible y uso
1.8 TS 16v · Orgánico con muelles (70-1948)	270 Nm · calle
1.8 TS 16v · Orgánico rígido (sin muelles) (71-1948)	270 Nm · calle
1.8 TS 16v · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-1948)	361 Nm · circuito y rally
1.8 TS 16v · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-1948)	361 Nm · circuito y rally
1.8 TS 16v · Cerametálico de 4/5 palas rígido (78-1948)	361 Nm · competición
2.0 TS 16v / 2.0 JTS 16v · Orgánico con muelles (70-3221)	275 Nm · calle
2.0 TS 16v / 2.0 JTS 16v · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-3221)	351 Nm · circuito y rally
2.0 TS 16v / 2.0 JTS 16v · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-3221)	351 Nm · circuito y rally
2.0 TS 16v / 2.0 JTS 16v · Cerametálico de 4/5 palas rígido (78-3221)	351 Nm · competición
3.0 V6 · Orgánico con muelles (70-4451)	380 Nm · calle
3.0 V6 · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-4451)	510 Nm · circuito y rally
3.0 V6 · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-4451)	510 Nm · circuito y rally
3.0 V6 · Cerametálico de 4/5 palas rígido (78-4451)	510 Nm · competición
3.2 V6 24v · Orgánico con muelles (70-4452)	378 Nm · calle
3.2 V6 24v · Cerametálico de 4/5 palas con muelles (76-4452)	430 Nm · circuito y rally
3.2 V6 24v · Cerametálico de 6 palas con muelles (77-4452)	430 Nm · circuito y rally

Helix da el par como capacidad estática del embrague.

Qué incluye

Prensa reforzada Helix 60-2182 o 60-3216 o 60-4448 o 60-4450 o 60-4453 o 60-4456 (según la configuración).
Disco Helix de la configuración elegida.
Cojinete de empuje Helix 40-2107.

Discos y uso

Los discos orgánicos son para calle: el de muelles conserva un pedal y una salida casi de serie y es el más recomendable para un coche con reprogramación o pequeñas mejoras; el rígido usa la misma fricción sin amortiguación, más directo pero con más vibraciones. Los cerametálicos de palas aguantan más par y temperatura, a cambio de un acoplamiento brusco; el de 6 palas es algo más progresivo que el de 4/5 palas; la versión rígida es solo para competición.