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Set pastillas Ferodo Racing Referencia FCP4587H

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Set pastillas Ferodo Racing FCP4587H DS2500 eje trasero para Mercedes-Benz Clase A W176/Clase CLA C117/Clase GLA X156…

Name: Set pastillas Ferodo Racing FCP4587H DS2500 eje trasero para Mercedes-Benz Clase A W176/Clase CLA C117/Clase GLA X156…
Brand: Ferodo Racing
SKU: FCP4587H
Price: 183.24 EUR
Availability: BackOrder

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Set de pastillas Ferodo Racing FCP4587H con compuesto DS2500 para el eje trasero: forma Ferodo FCP4587, 116,4 × 59,6 mm, 16,5 mm de espesor.

Montan en Mercedes-Benz Clase A W176, Clase CLA C117, Clase GLA X156 y Clase ML W166, y 7 modelos más (lista completa con motorizaciones y condiciones en la descripción).

Pensado para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT; temperatura óptima hasta 500 °C. Sin homologación R90 para vía pública.

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Descripción
Ficha técnica▶ VÍDEO

Set pastillas Ferodo Racing FCP4587H DS2500 eje trasero para Mercedes-Benz Clase A W176/Clase CLA C117/Clase GLA X156…

Datos de la pastilla Ferodo Racing FCP4587H · DS2500

Referencia: FCP4587H
Forma Ferodo: FCP4587
Compuesto: DS2500 — tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT
Largo: 116,4 mm · Alto: 59,6 / 49,8 mm · Espesor: 16,5 mm · Radio: 44 mm
Eje: Trasero

Vehículos compatibles con FCP4587H

Mercedes-Benz

A-CLASS (W176): A 45 AMG 4-matic (176.052) (1991 cc, 265 kW, 2013–2015, Trasero); AMG A 45 4-matic (176.052) (1991 cc, 280 kW, 2015–hoy, Trasero)
CLA Coupe (C117): CLA 45 AMG 4-matic (117.352) (1991 cc, 265 kW, 2013–2015, Trasero); AMG CLA 45 4-matic (117.352) (1991 cc, 280 kW, 2015–hoy, Trasero)
CLA Shooting Brake (X117): AMG CLA 45 4-matic (117.952) (1991 cc, 280 kW, 2015–hoy, Trasero); CLA 45 AMG 4-matic (117.952) (1991 cc, 265 kW, 2015–2015, Trasero)
GL-CLASS (X166): GL 350 CDI / BlueTEC 4-matic (166.824) (2987 cc, 179 kW, 2012–hoy, Trasero); GL 350 CDI / BlueTec 4-matic (166.823, 166.824) (2987 cc, 190 kW, 2012–hoy, Trasero); GL 450 4-matic (166.872) (4663 cc, 270 kW, 2012–hoy, Trasero); GL 500 4-matic (166.873) (4663 cc, 320 kW, 2012–hoy, Trasero); GL 63 AMG 4-matic (166.874) (5461 cc, 410 kW, 2012–hoy, Trasero); GL 400 4-matic (166.856) (2996 cc, 245 kW, 2013–hoy, Trasero); GL 450 4-matic (2996 cc, 270 kW, 2014–hoy, Trasero); GL 500 4-matic (166.871) (3996 cc, 310 kW, 2015–hoy, Trasero)
GLA-CLASS (X156): GLA 45 AMG 4-matic (156.952) (1991 cc, 265 kW, 2014–2015, Trasero); AMG GLA 45 4-matic (156.952) (1991 cc, 280 kW, 2015–hoy, Trasero)
GLE (W166): 250 d (166.006) (2143 cc, 150 kW, 2015–hoy, Trasero); 250 d 4-matic (166.004) (2143 cc, 150 kW, 2015–hoy, Trasero); 320 4-matic (166.062) (2996 cc, 200 kW, 2015–hoy, Trasero); 350 (166.058) (3498 cc, 225 kW, 2015–hoy, Trasero); 350 4-matic (166.057) (3498 cc, 225 kW, 2015–hoy, Trasero); 350 d 4-matic (166.024) (2987 cc, 190 kW, 2015–hoy, Trasero); 400 4-matic (166.056) (2996 cc, 245 kW, 2015–hoy, Trasero); 450 AMG 4-matic (166.064) (2996 cc, 270 kW, 2015–2016, Trasero); 500 4-matic (166.073) (4663 cc, 300 kW, 2015–hoy, Trasero); 500 4-matic (166.073) (4663 cc, 320 kW, 2015–hoy, Trasero); 500 4-matic (166.073) (4663 cc, 335 kW, 2015–hoy, Trasero); 500 e 4-matic (166.063) (2996 cc, 245 kW, 2015–hoy, Trasero); 500 e 4-matic (166.063) (2996 cc, 325 kW, 2015–hoy, Trasero); AMG 63 4-matic (166.074) (5461 cc, 386 kW, 2015–2017, Trasero); AMG 63 4-matic (166.074) (5461 cc, 410 kW, 2015–hoy, Trasero); AMG 63 S 4-matic (166.075) (5461 cc, 430 kW, 2015–hoy, Trasero); AMG 43 4-matic (166.064) (2996 cc, 270 kW, 2016–hoy, Trasero)
GLE Coupe (C292): 320 4-matic (292.362) (2996 cc, 200 kW, 2015–hoy, Trasero); 350 d 4-matic (292.323, 292.324) (2987 cc, 190 kW, 2015–hoy, Trasero); 400 4-matic (292.356) (2996 cc, 245 kW, 2015–hoy, Trasero); 450 AMG 4-matic (292.364) (2996 cc, 270 kW, 2015–2016, Trasero); 500 4-matic (292.373) (4663 cc, 335 kW, 2015–hoy, Trasero); 350 d 4-matic (292.324) (2987 cc, 179 kW, 2016–hoy, Trasero); AMG 43 4-matic (292.364) (2996 cc, 270 kW, 2016–hoy, Trasero)
GLS (X166): 350 d 4-matic (166.824) (2987 cc, 190 kW, 2015–hoy, Trasero); 400 4-matic (166.856) (2996 cc, 245 kW, 2015–hoy, Trasero); 500 4-matic (166.873) (4663 cc, 335 kW, 2015–hoy, Trasero); 450 4-matic (166.864) (2996 cc, 270 kW, 2016–hoy, Trasero); 500 4-matic (166.871) (3996 cc, 310 kW, 2016–hoy, Trasero)
M-CLASS (W166): ML 250 CDI / BlueTEC 4-matic (166.004, 166.003) (2143 cc, 150 kW, 2011–hoy, Trasero); ML 350 (166.058) (3498 cc, 225 kW, 2011–hoy, Trasero); ML 350 4-matic (166.057) (3498 cc, 225 kW, 2011–hoy, Trasero); ML 350 BlueTEC 4-matic (166.024) (2987 cc, 190 kW, 2011–hoy, Trasero); ML 350 CDI 4-matic (166.023) (2987 cc, 170 kW, 2011–hoy, Trasero); ML 63 AMG 4-matic (166.074) (5461 cc, 386 kW, 2011–hoy, Trasero); ML 63 AMG 4-matic (166.074) (5461 cc, 410 kW, 2011–hoy, Trasero); ML 350 CDI 4-matic (2987 cc, 179 kW, 2012–hoy, Trasero); ML 500 4-matic (166.073) (4663 cc, 300 kW, 2012–hoy, Trasero); ML 320 4-matic (166.062) (2996 cc, 200 kW, 2013–hoy, Trasero); ML 400 4-matic (166.056) (2996 cc, 245 kW, 2013–hoy, Trasero); ML 300 4-matic (166.055) (3498 cc, 185 kW, 2014–hoy, Trasero)
SLC (R172): AMG SLC 43 (172.466) (2996 cc, 270 kW, 2016–hoy, Trasero)
SLK (R172): 55 AMG (172.475) (5461 cc, 310 kW, 2012–hoy, Trasero); 55 AMG (172.475) (5461 cc, 314 kW, 2012–hoy, Trasero)

Equivalencias de la forma FCP4587 en otras marcas

WVA 25216, 25215 · Mintex MDB3315 · Pagid T2151, T2214

Comprueba la compatibilidad antes de comprar: verifica la versión, el año y el sistema de frenos de tu coche; las indicaciones en cursiva son condiciones de Ferodo para esa versión. Si tienes dudas, consúltanos.

Las medidas, el compuesto, la temperatura de trabajo, las pinzas y las equivalencias de cada referencia están también en la pestaña Ficha técnica.

Compuesto DS2500: cuándo elegirlo

La FCP4587H lleva el DS2500, el compuesto más polivalente de la gama Racing: no necesita temperatura para morder, por eso es la elección habitual para el primer paso al circuito. Ferodo lo recomienda para tandas en circuito (track day), competición ligera y eje trasero de GT; trabaja hasta 500 °C y ofrece una fricción moderada y muy estable desde frío, que empieza a bajar por encima de 450 °C.

Sin homologación R90: Ferodo no lo certifica para circular por vía pública.

En la gráfica oficial de Ferodo puedes comparar la fricción (μ) frente a la temperatura, la ventana óptima de trabajo y las aplicaciones recomendadas de cada compuesto.

Ferodo Racing