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Kit de embrague Sachs Performance para el Opel Astra J: 5 motorizaciones de gasolina y diésel con caja manual y 5 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Reforzado y Performance.
Elige «Motorización» y «Embrague»: cada combinación es una referencia Sachs distinta, con su precio.
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Kit de embrague Sachs Performance para el Opel Astra J: 5 motorizaciones de gasolina y diésel con caja manual y 5 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Reforzado y Performance.
Sachs Performance es la división de competición de ZF (ZF Race Engineering, Schweinfurt): los mismos embragues que equipan coches de DTM, WRC y resistencia, adaptados a coches de calle. Se montan en el lugar del original, sin modificar la campana ni el accionamiento.
| Motor | Potencia | Años | Carrocería | Embragues disponibles |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 179 CV (132 kW) | desde 2011 | Opel Astra J GTC | Reforzado |
| 1.6 Turbo | 179 CV (132 kW) | desde 2009 | Opel Astra J, Opel Astra J Sports Tourer | Reforzado |
| 2.0 CDTI | 160 CV (118 kW) | desde 2009 | Opel Astra J | Performance |
| 2.0 CDTI | 165 CV (121 kW) | desde 2011 | Opel Astra J, Opel Astra J GTC | Performance |
| 2.0 BiTurbo CDTI | 194 CV (143 kW) | desde 2012 | Opel Astra J, Opel Astra J GTC | Performance |
| Ref. Sachs | Embrague | Incluye | Diámetro | Par admitido | Disco | Precio (IVA incl.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3000.951.081A-S | Reforzado · OE 55355561 | plato y disco | 215 mm | +30 % sobre el de serie | orgánico con amortiguación torsional | 558,23 € |
| 001851.002974 | Performance | plato y disco | 240 mm | 530 Nm | orgánico con amortiguación torsional | 821,58 € |
Todos los kits llevan el plato de presión y el disco de la versión elegida. El cojinete de empuje se vende aparte.
Para un coche de calle con reprogramación, el Performance (o el Reforzado si es la única opción de tu motor).
Los kits Reforzado y Performance se montan en el volante de serie si está en buen estado; si está gastado o el bimasa tiene holgura, hay que cambiarlo.
Sí: unos 500 a 800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente.
Compara con otras marcas en Transmisión Opel Astra J, o consulta la página de embragues Sachs Performance.
