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Kit de embrague Sachs Performance Audi A1 8X

Name: Kit de embrague Sachs Performance Audi A1 8X
Brand: Sachs Performance
SKU: 3000.950.019A-S
Availability: BackOrder

637,54 €

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Kit de embrague Sachs Performance Audi A1 8X

Kit de embrague Sachs Performance para el Audi A1 8X: 7 motorizaciones de gasolina y diésel con caja manual y 13 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Reforzado, Performance y Racing.

Elige «Motorización» y «Embrague»: cada combinación es una referencia Sachs distinta, con su precio.

Referencia del producto: 3000.950.019A-S

Motorización: Berlina · 1.2 TFSI 86 CV · desde 2010

Embrague: Reforzado

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Descripción
Detalles del producto

Kit de embrague Sachs Performance Audi A1 8X

Sachs Performance es la división de competición de ZF (ZF Race Engineering, Schweinfurt): los mismos embragues que equipan coches de DTM, WRC y resistencia, adaptados a coches de calle. Se montan en el lugar del original, sin modificar la campana ni el accionamiento.

Aplicación

Motorizaciones compatibles

Motor	Potencia	Años	Carrocería	Embragues disponibles
1.2 TFSI	86 CV (63 kW)	desde 2010	Audi A1 (8X1)	Reforzado
1.2 TFSI	86 CV (63 kW)	desde 2012	Audi A1 (8X1) Sportback	Reforzado Performance
1.6 TDI	90 CV (66 kW)	desde 2011	Audi A1 (8X1)	Reforzado
1.6 TDI	105 CV (77 kW)	desde 2010	Audi A1 (8X1)	Reforzado Performance Racing
2.0 TDI	136 CV (100 kW)	desde 2012	Audi A1 (8X1), Audi A1 (8X1) Sportback	Performance Racing
2.0 TDI	143 CV (105 kW)	desde 2011	Audi A1 (8X1), Audi A1 (8X1) Sportback	Performance Racing
2.0 TFSI quattro	256 CV (188 kW)	desde 2012	Audi A1 (8X1)	Performance Racing

Notas de montaje

Cuando el cojinete o desembrague central no va incluido (columna «Incluye»), recomendamos cambiarlo a la vez que el embrague.
Cada motor puede llevar cajas distintas según el año: si tienes dudas, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Embragues disponibles

Ref. Sachs	Embrague	Incluye	Diámetro	Par admitido	Disco	Precio (IVA incl.)
3000.950.019A-S	Reforzado · OE 036141026	plato, disco y cojinete	220 mm	+30 % sobre el de serie	orgánico con amortiguación torsional	637,54 €
3000.950.956A-S	Reforzado · OE 03L198141X	plato, disco y cojinete	228 mm	+30 % sobre el de serie	orgánico con amortiguación torsional	948,68 €
002548.000050	Performance	plato y disco	220 mm	280 Nm	orgánico con amortiguación torsional	797,18 €
999778.999994	Performance	plato y disco	228 mm	330 Nm	orgánico con amortiguación torsional	805,31 €
000826.999980C	Performance	plato y disco	240 mm	540 Nm	orgánico con amortiguación torsional	908,01 €
001394.999502AA	Performance	plato y disco	240 mm	550 Nm	orgánico con amortiguación torsional	840,90 €
999778.001717	Racing	plato y disco	228 mm	475 Nm	sinterizado con amortiguación torsional	792,09 €
000826.001490C	Racing	plato y disco	240 mm	805 Nm	sinterizado con amortiguación torsional	894,79 €
001394.999505AA	Racing	plato y disco	240 mm	810 Nm	sinterizado con amortiguación torsional	895,81 €

Qué incluye

Todos los kits llevan el plato de presión y el disco de la versión elegida; algunas referencias incluyen además el cojinete de empuje: lo indica la columna «Incluye» de la tabla de embragues.

Tacto y uso

Reforzado: prensa con más presión y disco orgánico de serie mejorado. Pedal y tacto casi de origen, para coches de calle con reprogramación o pequeñas mejoras.
Performance: prensa reforzada y disco orgánico con amortiguación torsional. Aguanta mucho más par con un pedal moderado y una salida suave; es el embrague de calle más vendido de Sachs.
Racing: disco sinterizado con amortiguación. Transmite el par más alto de la gama y aguanta más temperatura, pero acopla de forma más directa: para circuito y coches muy preparados.

Preguntas frecuentes

¿Qué embrague elijo?

Para un coche de calle con reprogramación, el Performance (o el Reforzado si es la única opción de tu motor). El Racing, solo para circuito o mucho más par: acopla de forma más brusca.

¿Tengo que cambiar el volante?

Los kits Reforzado y Performance y Racing se montan en el volante de serie si está en buen estado; si está gastado o el bimasa tiene holgura, hay que cambiarlo.