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Kit de embrague Sachs Performance para el BMW M3 E30: 5 motorizaciones de gasolina con caja manual y 10 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Performance y Racing.
Elige «Motorización» y «Embrague»: cada combinación es una referencia Sachs distinta, con su precio.
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Kit de embrague Sachs Performance para el BMW M3 E30: 5 motorizaciones de gasolina con caja manual y 10 combinaciones entre motor y embrague. Elige tu motor en el primer desplegable y el embrague en el segundo: Performance y Racing.
Sachs Performance es la división de competición de ZF (ZF Race Engineering, Schweinfurt): los mismos embragues que equipan coches de DTM, WRC y resistencia, adaptados a coches de calle. Se montan en el lugar del original, sin modificar la campana ni el accionamiento.
| Motor | Potencia | Años | Carrocería | Embragues disponibles |
|---|---|---|---|---|
| M3 2.3 | 194 CV (143 kW) | 1986-1991 | 3 (E30), 3 (E30) Descapotable | Performance Racing |
| M3 2.3 | 200 CV (147 kW) | 1987-1989 | 3 (E30) | Performance Racing |
| M3 2.3 | 215 CV (158 kW) | 1989-1991 | 3 (E30) | Performance Racing |
| M3 EVO I 2.3 | 220 CV (162 kW) | 1988-1990 | 3 (E30) | Performance Racing |
| M3 EVO II 2.5 | 238 CV (175 kW) | 1990-1992 | 3 (E30) | Performance Racing |
| Ref. Sachs | Embrague | Incluye | Diámetro | Par admitido | Disco | Precio (IVA incl.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 999618.634232M | Performance | plato y disco | 228 mm | 300 Nm | orgánico con amortiguación torsional | 741,25 € |
| 999618.999739M | Racing | plato y disco | 228 mm | 650 Nm | sinterizado con amortiguación torsional | 765,66 € |
Todos los kits llevan el plato de presión y el disco de la versión elegida. El cojinete de empuje se vende aparte.
Para un coche de calle con reprogramación, el Performance. El Racing, solo para circuito o mucho más par: acopla de forma más brusca.
Los kits Performance y Racing se montan en el volante de serie si está en buen estado; si está gastado o el bimasa tiene holgura, hay que cambiarlo.
Sí: unos 500 a 800 km de conducción normal, sin salidas fuertes ni cambios a alto régimen, para que el disco asiente.
Compara con otras marcas en Transmisión BMW Serie 3 E30, o consulta la página de embragues Sachs Performance.
