La historia de Momo empieza en Italia en 1964 con un volante hecho por encargo para el coche de competición de Gianpiero Moretti, y su nombre sale de MOretti y MOnza. Desde entonces ha hecho volantes para la Fórmula 1, los rallies y millones de coches de calle, y es también una de las marcas más copiadas. En esta guía te ayudamos a elegir el volante Momo adecuado y a reconocer uno original.
¿Ya sabes cuál quieres? Tienes todos los volantes Momo, con sus diámetros y acabados en el desplegable de cada ficha, y las piñas para tu coche.
Qué volante Momo para cada uso
| Uso | Modelos Momo | Diámetro y plato |
|---|---|---|
| Rally, drift y coches con la columna lejos | Mod. 07, Mod. 08, Mod. 02, Mod. 03, Drifting, Ultra | 330-350 mm, plato hondo de 70 a 90 mm |
| Circuito y tandas | Mod. 78, Mod. 88, Mod. 69, Mod. 31, Competition, Corse 2.0 | 320-350 mm, plano o plato de unos 40 mm, ante o piel |
| Monoplazas y coches con poco espacio | Mod. 11, Mod. 12, Mod. 26, Mod. 27, Mod. 29, Mod. 101, Team | 250-300 mm, la mayoría planos |
| Calle con estilo | Prototipo, Montecarlo, Tuner, Jet, Gotham, Nero, Eagle, Millenium, Race 2.0 | 320-380 mm, plato de unos 40 mm, piel |
| Clásicos | Prototipo Heritage, Montecarlo Heritage, California, Grand Prix, Super Grand Prix, Indy Heritage, 1968 Racing Heritage, Retro | 350-360 mm, madera o piel |
Diámetro, plato y revestimiento
Diámetro
Los 350 mm son lo más parecido al tamaño original y lo más cómodo para el uso diario. Con 320 o 330 mm la dirección gana rapidez y las piernas sitio, a cambio de algo más de esfuerzo al maniobrar, y más aún si el coche no tiene asistencia. Los de menos de 300 mm se reservan para monoplazas, karts y coches de carreras. En la vía pública, una reducción grande del diámetro respecto al original es una reforma; lo explicamos en la guía cómo montar un volante deportivo.
Plato o dish
Mide cuánto sobresale el aro respecto a los tornillos. Sin plato, el volante queda a la altura del de serie; con 70 a 90 mm de plato se adelanta hacia ti, lo que agradecen los pilotos de rally y drift y quien tiene la columna muy metida.
Revestimiento
El ante es el más usado en competición porque agarra muy bien con guantes. La piel resiste mejor el uso diario sin guantes y el paso del tiempo; la piel perforada transpira más. La madera es la opción clásica para coches de época, y las ediciones Airleather y Black Edition combinan materiales técnicos y acabados en negro.
Modelos más conocidos
Mod. 07 y Mod. 08
Son los volantes de competición más reconocibles de Momo, de 350 mm y con plato hondo (72 mm el Mod. 07 y 88 mm el Mod. 08 de 350 mm), muy vistos en rally y drift. El Mod. 07 tiene versiones especiales como la 60 Aniversario, la Black Edition y la Heritage de madera.
Prototipo
El volante clásico de tres radios con agujeros, en piel y con radios plata o negros. Es la elección habitual para dar un toque deportivo a un coche de calle o a un clásico sin perder elegancia, y tiene versiones Heritage, Black Edition y de carbono.
Montecarlo
Un volante de calle de piel, con costuras de colores en algunas versiones y diámetros de 320 a 380 mm, muy usado en coches preparados para carretera. La versión Heritage Wood lleva aro de madera.
Mod. 11, 12, 26 y 27
Volantes planos de 250 a 290 mm para monoplazas y coches de competición con poco espacio. Las versiones /C (Mod. 12/C y Mod. 27/C) tienen una forma distinta del aro; consulta la foto de cada ficha.
Cómo saber si un volante Momo es original
En internet abundan las copias de volantes Momo a precios muy bajos. Además de durar menos, una copia puede tener un aro o unos radios que no aguantan el esfuerzo, y eso es un riesgo en la carretera. Estas son las comprobaciones más útiles:
- Chip y pegatina: según Momo, los volantes fabricados desde marzo de 2023 llevan un chip NFC en uno de los radios y un código RFID en la pegatina. Momo guarda cada pareja y puede comprobar el origen del volante.
- Logotipo: en los volantes originales, el logotipo Momo está grabado o en relieve de forma limpia, con la tipografía, el espaciado y la alineación correctos.
- Caja y referencia: el volante original llega en su caja con el número de referencia Momo impreso.
- Precio: un volante nuevo muy por debajo del precio habitual es la señal más clara de una copia.
- Vendedor: compra en tiendas que trabajan con distribuidores oficiales. Si tienes un volante de segunda mano y dudas, el servicio de atención de Momo puede ayudarte a comprobarlo.
En BBSport solo vendemos volantes Momo originales, comprados a distribuidores de la marca en Europa.
No te olvides de la piña
Todos los volantes Momo se montan con la piña específica de tu coche y comparten el patrón de 6 tornillos, de modo que, si un día cambias de modelo, la piña te sigue valiendo. Si el coche lleva airbag en el volante, necesitarás también una resistencia que lo emule. Tienes la lista de coches de cada piña en Piñas de volante Momo.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el Mod. 07 y el Prototipo?
El Mod. 07 es un volante de competición con plato hondo de 72 mm, que acerca mucho el aro. El Prototipo es un volante de estilo clásico con radios perforados y plato de 39 mm, más pensado para calle y clásicos.
¿Ante o piel para un coche de calle?
Para el día a día sin guantes, piel: es más cómoda y aguanta mejor el uso. El ante agarra más pero se desgasta y ensucia antes con las manos desnudas.
¿El volante incluye el pulsador de claxon?
Normalmente sí. Además hay pulsadores Momo de otros colores y diseños para personalizarlo.
¿Dónde se fabrican los volantes Momo?
Momo es una marca italiana. Cada ficha indica los datos de fabricación que da la marca para ese modelo.
¿Los volantes Momo valen para piñas de otras marcas?
Sí, con piñas de 6 tornillos del mismo círculo, como las de OMP o Sparco. Nardi necesita su propia piña o un adaptador.
