Suspensión roscada AST 5300 de 3 vías Peugeot 208 GTI (2012-2019)

Suspensión roscada AST 5300 de 3 vías Peugeot 208 GTI

Esta ficha reúne la suspensión roscada AST 5300 de 3 vías para el Peugeot 208 GTI. Es la serie de competición de AST (Países Bajos): extensión regulable y compresión en alta y en baja velocidad por separado en el depósito independiente, con copelas uniball de caída regulable incluidas.

Es la opción para competición, time attack y rally de asfalto: separar la compresión en alta y baja velocidad permite ajustar por un lado los apoyos y transferencias de peso y por otro los pianos y baches sin que uno afecte al otro.

La misma referencia sirve para todas las motorizaciones de la tabla.

Aplicación específica del Peugeot 208 GTI

Referencias AST

Motores compatibles

Datos del catálogo oficial AST. Si dudas de qué versión es tu coche, envíanos el número de bastidor (VIN) y te confirmamos la referencia antes del envío.

Notas de montaje del fabricante

• Para coches con mangueta de 51 mm de diámetro de amortiguador delantero.
• Para la caída máxima hay que modificar las torretas.
• Depósitos delanteros con conexión rápida (QDC): se desmontan sin perder aceite.

Datos técnicos

Qué incluye el kit

• 4 amortiguadores AST 5300 completos (2 delanteros y 2 traseros) con la altura regulable.
• Muelles delanteros y traseros AST.
• Copelas uniball AST de caída regulable delante (y detrás donde aplica).
• Llaves de regulación.

Las piezas que dependen del coche (bieletas, kit de anulación del EDC, separadores…) se indican en las notas de montaje del fabricante.

Montaje, geometría e ITV

Recomendamos que el montaje lo haga un taller profesional y hacer la alineación (geometría) después de ajustar la altura y la caída. La suspensión roscada es una reforma de importancia: para circular legalmente hay que homologarla con un proyecto de ingeniero y la inspección en la ITV. Si quieres que nos encarguemos del proyecto, elige «SI quiero pasar la ITV» antes de añadir el kit al carrito.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre las series 5100, 5200 y 5300?

La 5100 es de 1 vía (se regula la extensión) y es la más polivalente para calle y tandas. La 5200 añade la compresión regulable por separado en un depósito independiente, para circuito. La 5300 separa además la compresión en alta y baja velocidad: es la de competición.

¿Se puede usar a diario?

Se puede, pero es una suspensión de circuito: con la dureza al mínimo es usable en carretera, aunque más firme y ruidosa que una de calle. Para uso diario recomendamos la serie 5100.

¿Sirve si mi coche tiene amortiguación electrónica (EDC)?

Sí, pero hay que anular el sistema: en los coches con EDC o suspensión adaptativa hace falta el kit de anulación, que se pide aparte. Consúltanos con el VIN y te decimos cuál es.

¿Se puede pasar la ITV?

Sí, con un proyecto de homologación de ingeniero y la inspección en la ITV. Elige «SI quiero pasar la ITV» y nos encargamos del proyecto.

Más información

Para el mismo coche también tienes la serie AST 5100 (1 vía) o serie AST 5200 (2 vías). Lee más sobre la serie AST 5300 y las opiniones de AST Suspension, o consulta todas las suspensiones AST Suspension.